航運業是為數不多在疫情期間沒有停止過營運的企業。當大多數人在居家防疫的時候，船員仍然堅守在工作一線，面朝著大海、守護著船舶，運送著數以億噸的貨物航行于世界各地。于是，在疫情危機期間，有人把船舶稱為海上“圍城”，“城里的人想出去”（合同期滿的船員想離船休假），“城外的人想進來”（在家待班的船員要上船工作）。然而，因為受疫情影響，全球超過80個國家限制或直接禁止船員的更換，很多在船船員原本的休假計劃被迫取消，漂泊數月，仍難以與家人團聚。如果海員不能按時得到更換，長時間的在船工作會帶來極大的心理壓力并產生疲勞。國際海上保險聯盟IUMI也在其官方社交媒體表示，疲勞會對海員的安全和健康、操作安全和海洋環境產生嚴重后果。
當前，航運界越來越多的聲音在呼吁關愛船員身心健康，關注船員換班問題。省海運集團以高度的社會責任感，踐行“同舟共濟”家文化，認真研究、嚴密部署，在做好疫情防控的前提下，推進船員換班，保障船員權益，維護正常生產秩序。公司積極主動聯系各港口、代理、海事、海關以及邊檢等部門，詳細了解各地換班政策，“因港制宜”提前落實各項準備，加強與派遣單位的溝通協作，全力做好船員換班工作。截止目前，省海運集團已在國內近20個港口順利完成下屬20艘船舶的108名船員換班，充分體現了國有企業的擔當和人文關懷。
采取一船一策，提前部署換班準備
雖然國內部分港口已逐步放開船員更換，但各地在實施流程上還存在一些差異，尤其是國內疫情防控重點由“防輸出、防擴散”調整為“嚴防境外輸入”，遠洋船員換班之路變得無比曲折，船員換班在實際執行中還需要面對很多問題和困難。面對各地政策差異的復雜局面，省海運集團深入研究、采取一船一策，根據船舶航線情況、換班船員數量、港口政策規定等，為需要換班的船舶“量身定制”換班方案：? ?對換人數量有限制的港口，采取船舶進行集中商議，按照服務時間長短及休假的緊迫性，分批次進行更換
對外貿船舶船員換班有限制的港口，航運部核算內貿運費和外貿租金水平標準，在限制船員換班的港口將船舶轉為內貿，在下一港口進行船員換班
對交通不便的港口和更換人數較多的船舶，聯系協調船員派遣單位統一安排專車運送船員至港口，辦理登船手續。
落實分類管控，切實做好換班防疫
從確定船舶航次計劃開始，公司岸基就開始逐個了解船舶途經各港疫情管控情況，提前與當地港口、代理、海關、海事等相關部門聯系咨詢，了解船員登離船相關手續流程，制定操作方案，嚴密做好船員上下船、交接班等各個環節的疫情防控工作。
上船接班前，船員申報前14天的出行軌跡，填寫《省海運集團船員“一人一檔”登記表》，持有并提供相應地區的“健康碼”綠碼，以及報備前往接班港口的行程路線和所乘坐的交通工具。為使接班船員盡快熟悉崗位職責和相應公約法規及規章制度，為避免人員聚集和交通中轉，采取線上形式為接班船員進行上崗前職責熟悉培訓。
登船交接過程中，交接船員全程佩戴防護口罩，做足書面交接準備工作，以減少雙方交接班時間。交接完成后對個人房間和衣物等及時進行消殺和洗滌。上船船員接班初期減少與船上人員之間的日常交往，避免與外來人員有不必要的接觸，離開個人房間時應全程佩戴口罩，日常就餐與其他船員進行錯時或分開就餐，避免共用餐具，以及對新接班船員增加每日體溫測量的次數等。
彰顯人文關懷，妥善安置下船船員
按照規定，國際船舶離船船員，經海關檢疫核酸檢測無異常后，可辦理入境手續離船，并根據入境當地人民政府要求進行居家或前往指定地點進行集中隔離觀察。公司主動做好境外回國船員和離船船員的返程安置工作，認真配合主管機關做好防疫檢測和登記，截止目前，離船船員共接受核酸檢測70人，全部無異常。
對在14天隔離觀察期內的離船船員，公司積極配合派遣單位做好后續跟蹤和服務工作，關注集中隔離和居家隔離船員每日上報的身體狀況，了解隔離期內的生活情況和返程安排，與船員派遣公司一同，切實保障所有離船船員平安離船、平安到家。
面對突如其來的疫情和船員換班的挑戰，海運集團深切關心關愛船員身心健康，建立換班防控制度，切實采取防控措施，全力推進船員換班以及防疫管控，做到“狠抓疫情防控有力度，推進船員換班有溫度”，體現了人文關懷和國企擔當。
