“主機(jī)備妥”...“拖輪已就位”...“纜繩解清”......隨著開(kāi)航各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，“浙海520”輪緩緩駛離連云港碼頭，開(kāi)啟另一段新的征程。就在一天前，浙江省海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)多方努力，成功完成了該輪15名回國(guó)船員的交接班更換工作，下船休假船員全部順利通過(guò)了當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的核酸檢測(cè)，讓這些長(zhǎng)時(shí)間在船工作的船員得到及時(shí)休整，既體現(xiàn)了企業(yè)的人文關(guān)懷，也體現(xiàn)了“同舟共濟(jì)”的家文化。
海員是特殊職業(yè)，面對(duì)無(wú)邊的大海辛勞工作，長(zhǎng)期與家人分離，為了保障船員身心健康，國(guó)際海事勞工組織規(guī)定，一般船員在船工作不超過(guò)8個(gè)月。該輪自2019年下半年開(kāi)始執(zhí)行外經(jīng)營(yíng)任務(wù)，航線歷經(jīng)澳大利亞、新加坡、南非、孟加拉等國(guó)，一直輾轉(zhuǎn)于國(guó)外。期間，不乏阿曼灣、莫桑比克海峽等海盜高風(fēng)險(xiǎn)海域，船員們的身心都經(jīng)歷了重重考驗(yàn)。隨著境外新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，境外船舶防疫工作成為公司疫情防控的主戰(zhàn)場(chǎng)，船員們更是擔(dān)負(fù)起了防疫和生產(chǎn)的雙重責(zé)任。然而，隨著國(guó)內(nèi)外新冠肺炎疫情爆發(fā)，原本申請(qǐng)1月份在國(guó)外換班的部分船員休假計(jì)劃被迫取消。今年3月初，公司航運(yùn)部確定了該輪回國(guó)靠泊連云港卸貨，考慮到該輪下個(gè)租期仍有可能是長(zhǎng)期的海外經(jīng)營(yíng)任務(wù)，為確保船員身心健康，保障船舶正常經(jīng)營(yíng)，公司立即展開(kāi)換人準(zhǔn)備工作，一方面，船員部提前要求派遣單位南京金建業(yè)公司抓緊推薦接班人選；另一方面，公司海務(wù)部、船技部加班加點(diǎn)通過(guò)遠(yuǎn)程面試培訓(xùn)，確定了接班人選。
在當(dāng)前嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下，船員換班面臨著多重困難，涉及到海事，海關(guān)，邊檢，港務(wù)局，口岸疫情辦等各部門(mén)，船員部通過(guò)各種渠道一一聯(lián)系，咨詢(xún)更換船員事宜，積極做好統(tǒng)籌各方的協(xié)調(diào)工作。由于是境外回國(guó)的船員，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?，除下船船員需要隔離14天外，上船船員也要隔離14天后方可接班，這將給該輪正常生產(chǎn)帶來(lái)巨大影響。船員部一方面積極關(guān)注國(guó)內(nèi)疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)系列政策，另一方面保持和連云港當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的密切聯(lián)系和交流，陳述船舶此次船員更換的迫切性和必要性。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)十多天的不懈努力，終于完成了各方協(xié)調(diào)工作，接班船員提供蘇康碼、移動(dòng)綠出行軌跡證明、單位保證書(shū)等材料后可允許不用隔離直接上船接班。
為了最大限度減少船港界面防疫風(fēng)險(xiǎn)，船員部要求交接班人員壓縮交接時(shí)間，休假人員提前列好交接清單，并對(duì)接班船員進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻培訓(xùn)，然后通過(guò)手機(jī)視頻等方式逐一進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)交接，使得接班船員提前做到心中有底。上船后一個(gè)多小時(shí)內(nèi)，所有15名船員完成交接，休假船員在接受了海關(guān)檢查后統(tǒng)一被送往指定的隔離點(diǎn)開(kāi)始安全隔離。
疫情下，船員登陸難，休假換班更難。每個(gè)國(guó)家、每個(gè)港口對(duì)與船員換班的要求都不一樣，面對(duì)復(fù)雜的境外防疫形勢(shì)，省海運(yùn)集團(tuán)貫徹因船制宜、因港制宜的工作原則，扎實(shí)做好境外船員保障工作。下一步，公司船員部將與派遣單位一同密切關(guān)注隔離中的船員健康狀態(tài)，并做好他們隔離期間的生活保障工作。
