隨著疫情在全球快速蔓延，各國政府不斷提升管控措施，許多國家和地區港口當局為降低疫情蔓延風險，采取嚴格管控措施，船舶營運生產中船岸界面活動受到各種限制，港口管制、人員管控、物資緊缺，給國際航行船舶的生產經營帶來的不利影響不斷增加。面對日益嚴峻的境外防疫形勢，省海運集團積極應對，強化境外船舶防疫和生產經營各項工作，千方百計、想方設法，克服重重困難，為境外船舶提供保障，確?！皟墒钟?、兩戰贏”。
目前省海運集團多艘船舶在境外執行經營任務，航線涉及亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲五個大洲，航經新加坡、孟加拉國、阿聯酋、沙特、土耳其、塞內加爾、岡比亞、澳大利亞、智利、烏拉圭等20個國家的30余個港口。面對嚴峻的境外疫情形勢，公司及時制定外防內控、重點防外的防疫“戰略”，采取因港制宜、因船制宜的防疫“戰術”，根據各個國家的防控政策，采取不同應對舉措，切實有效保障船員身體健康和船舶生產經營,打好境外防疫戰。
保障備件供應，有效應對“封國”
隨著孟加拉國宣布“封國”，禁止人們外出，并暫停除緊急服務外的所有商業活動。公司原計劃寄往孟加拉國吉大港提供船舶修理主機的備件因前往該國航班停飛而無法寄送，沒有備件就無法完成主機的修復，無法修復主機船舶就不能正常航行，如果不能正常開航，船舶就有可能要滯留在這個采取“封國”措施的國家，后果不堪設想！
面對突如其來的困難，公司船舶技術部積極主動應對，想法設法破解難題。因航班取消，無法寄送，船技部就通過代理、供應商等多種渠道在孟加拉國當地尋找備件；找不到原廠備件，就想辦法聯系上孟加拉國當地拆船廠，尋找同型號二手備件；通過各種努力，多方查找，終于購買到了備件。
由于疫情影響加上“封國”，限制了貨物的流動，使得吉大港常年處于擁堵狀態的港口交通面臨著更嚴重的堵塞，船港界面不能像往常一樣進行正常的流轉，于是又一個問題擺在了面前，那就是如何確保備件及時送到船上?？紤]的港口防疫的嚴峻形勢，為了能及時將備件送船，并減少與境外人員接觸，船技部一方面緊急聯系當地代理，通過交通船將備件送船，另一方面為減少防疫風險，備件的吊裝、交接、簽收都采用“無接觸”方式進行；另外，這次修理沒有雇傭當地修理工上船，而是船員開展自修，進一步減輕了防疫風險。
通過嚴密部署和精準調配，搶修用的備件終于及時送到船上，船員加班加點連續趕工，經過近4小時的搶修將主機修復。
面對境外疫情嚴峻形勢，船舶的防疫和經營工作一定還會遇到各種意想不到的困難，但我們相信，只要船岸齊心、同舟共濟、一定可以共克時艱，取得防疫戰的最后勝利！
