自進入2015年以來航運市場持續低迷，上半年BDI指數均值為623點，僅為去年同期均值1182點的一半左右。如此嚴峻的形勢下，海運集團根據省交通集團“一轉二提三克艱”的工作思路，積極應對航運市場低迷形勢，努力落實降本增效舉措，研究推進深化改革。
為應對嚴峻形勢，海運集團積極推進實施航運集約經營，經過多次研討和論證，已于6月份正式邁出集約經營的實質性第一步，以海運集團本部為經營平臺，將集團本部、溫州海運、臺州海運船舶集中經營，從各家公司選擇集中經營所需的專業人才壯大航運經營隊伍，合力開展集中經營工作，努力發揮船隊的規模優勢。
為提增航運效益，海運集團堅持國內外兼營策略，緊密跟蹤市場形勢，靈活應對市場變化，在5月份內貿市場好于國際市場的情況下，及時調整船隊運力布局，安排船期合適的船舶轉走國內航線。同時，積極關注市場整體低迷下的機遇，跟蹤相關項目進展，在項目租金明顯好于市場平均水平的情況下，在鎖定船舶營運風險的前提下，6月份逐步投入部分運力開展該項目期租經營，目前集中經營船隊中已有4艘船舶已達合作協議，租金水平明顯高出即時市場平均租金，并在此基礎上擬與供貨商洽談投入更多運力，以努力提升經營效益。
為降低經營成本，海運集團在努力深挖管理降本潛力，利用OA系統上線車輛管理模塊、辦公用品采購模塊等，實現1-5月份行政管理費用下降9.43%的同時，繼續大力促進降低生產成本，全面梳理生產經營各環節。在船舶保險方面，6月份由集團本部牽頭，對集團本部和溫州、臺州海運船舶保險實施統一談判和招標，進一步降低了船舶保險費率。在保險標的不變的情況下，僅國內運輸船舶保險費用就下降了130余萬元，降幅達12%，且保險條款覆蓋面較上年度更廣，免賠額也實現大幅度下降。在船舶物料方面，根據服務質量梳理供應商，目前油漆已引進新的競爭品牌降低供應價格，克令吊鋼絲開始嘗試從生產廠家直接拿貨試用，并與貨品質量不穩定的供應商終止合作，降低了物料設備的采購價格。
為推進深化改革，海運集團積極制定完善溫州海運、臺州海運股權改革實施方案，經過母子公司多次討論和研究，待方案經上級審批后，擬在資產評估的基礎上，穩步推進職工持股會改革工作，爭取年內取得職工持股會改革的實質性進展，解除制約企業發展的障礙。（蔡飛）
