10月23日下午，浙海105輪輪機部組織了一次大討論學習。
船長李曉云參與討論并提出問題：我們船的航線長江段航行較長，并且船經又窄又彎且水流很急的尹公洲航段，作為船舶心臟的機艙在應急方面應該如何保證安全航行？前段時間某輪在長江航行中主機失控導致碰撞碼頭事故，我們應該從中吸取哪些教訓？
大管輪王磊首先發言，他提出應該熟練地進行應急舵的操作以及熟悉主機機旁操作，縮短反應時間，并具體列出應急操作方法要求；見習大管輪伍熠則從平時機器運轉的非正常參數等方面著眼，及時發現異常跡象，重視分析解決，并且做好保養維護工作，突出“預防為主”的理念；新提任的三管輪優秀船員張凱則本著向前輩學習的態度認真虛心聽講，其他同志也積極投入熱烈的討論中。
輪機長總結時強調：某輪主機失控事故原因是主機遙控信號突然消失，最有效的應急處理方法就是轉機旁操車，在不正常情況下轉換機旁操車順利，可能就完全避免了后續的碰撞事故。通過對該輪事故的分析得出，輪機員特別是輪機長的應急能力尤其重要，除了經驗，還要對各種設備的工作原理一清二楚，部件出現問題可能會導致哪些故障？會出現哪些故障現象？這些問題在頭腦里都要反復推演，才能根據故障現象準確迅速判斷出故障原因并作出應急處理。機械故障本身種類繁多，原因又千變萬化，在工作過程中雖不可能每個故障都遇到，但最終原因分析還是離不開工作原理。所以，輪機人員平時要注重工作原理的學習，干到老學到老，工作中要多想多做多分析，做到理論聯系實際，以不變（工作原理不變）應萬變。
輪機長的體會分享對輪機人員起到了很好的學習借鑒作用，對其他駕駛員也有一定的啟發。
