日前，溫州海運公司針對近期省內發生的多起船舶碰撞事故，采取一系列有效措施，確保船舶靠離泊作業安全。
一是船長在充分了解碼頭及其前沿水域水文情況與靠泊時風流情況的基礎上，原則上選擇頂風流靠泊。并要求駕駛員及有關人員落實好擬定的靠泊計劃。
二是進港之前進行主機倒車試驗，并確保主機、輔機、錨機、舵機的正常。抵靠泊位之前，著重檢查主機啟動空氣壓力是否充足，以滿足緊急用車需要。
三是及時帶好拖輪。船舶在離碼頭0.5至1.0海里前帶妥拖輪備用，若拖輪未帶妥則適當等待。
四是控制倒車速度。在充分考慮倒車速度過快的負影響，以及倒車可能引起的船舶過度偏轉等因素的基礎上，3萬噸級以上船舶將在距碼頭1海里時將速度控制在3節以下。
五是避免在急流水進行靠離泊操作，尤其是需要掉頭時。同時盡可能以平移的方式進行靠泊，盡量減少靠攏角，努力消除風流壓的影響，避免過快壓向碼頭設施，確保靠泊安全。
六是慎重采用“一錨到底”的做法順水掉頭靠泊。2萬噸以上船舶一般不采用此法。
七是在進出港操作時備妥雙錨，并安排大副、水手長了頭，保持駕駛臺和艏、艉的有效聯系。
八是向引水員詳細介紹本船的操作性。如在長江沿岸靠離碼頭時，由船長負責靠泊，引水負責上下船舶的通訊聯系。若對引水的操作意圖和措施有懷疑，船長將及時提出，必要時將親自指揮。
九是嚴格遵照《船舶進出港口操作規定》。特別是備車之前，先收緊纜繩，保持纜繩的均勻受力，艏艉值守、機艙及時將情況告知駕駛臺，禁止在車未備妥、拖輪未就位前單綁（拖輪就位以按要求將拖輪系固挽牢為準）。（溫州海運? 李又文）
