今年以來，建材行業需求不足、供給過剩的矛盾持續突出，砂石骨料市場持續下滑。為在競爭激烈的外部市場環境中頂住壓力提質增效、持續提升企業核心競爭力，交通資源集團全面貫徹落實省交通集團“六大聚焦、六大突破”專項工作方案，樹立“一切成本皆可控”理念，采用開源與節流并重，挖潛與創新并舉的方法，打好降本增效“組合拳”。1-10月，礦產主業頂住產量下滑、價格下跌的雙重壓力，骨料單噸可控成本較年度目標下降4.2%，較同類型企業節約近0.5元/噸。
優化機構機制實現“改革增效”。交通資源集團黨委堅持以改革促發展，持續做好頂層設計，優化組織架構和體制機制，在統籌內部管理、供應鏈管理等方面狠下功夫，以此提高運營效率和盈利能力。
例如，公司積極優化內部運維管理機制，擬成立運維事業部，對各礦點公司進行更為高效專業的統籌管理，從基建設計、生產管理、營銷管理等多個方面進行全方位統籌與優化，著力降低礦山運維成本，增強企業盈利能力，打造一支“專業化、集約化、標準化、多元化”的礦山運維管理團隊。
對外拓展方面，加快成立上海供應鏈公司，通過精細化運營與區域化管理，有效擴大上海區域市場份額，并向浙北及蘇南等經濟活躍區域拓展業務，形成輻射狀的“供應鏈”網絡，力爭今年年底實現當月注冊當月創效。
同時，深化薪酬激勵機制改革，更加突出效益與薪酬掛鉤，加大內部效益指標的考核力度，強化重獎重罰，進一步壓實責任、傳導壓力。
深挖重點環節促進“管理提質”。面對市場下滑、砂石價格低迷的現狀，最大程度實現產銷協同，提升砂石產量既是經營工作的重中之重，也是降低整體生產成本的關鍵核心。
生產管理方面，公司深挖“爆、挖、采、運”生產過程全環節降本，充分總結耗材性價比優化、班組內部承包模式試點成效，全面推進車間化管理，開展生產模式變革。實施區域-車間-單元的“三單化”成本核算，進一步固化材料消耗量、優化班組配置數量。同時推廣混裝炸藥應用，著力在三門礦、舟山礦推廣儲能及電能質量提升技術。全力降低成本、提升效能，確保礦山單噸可控生產成本同比下降1%。
在營銷管理方面，公司緊緊抓住“物流”這個關鍵，積極推動武漢、浙北、上海區域終端碼頭的經營合作落地，做好三門礦航道疏浚和秦新礦公鐵聯運的文章，補齊物流運輸短板，提高配送比例。不斷優化物流合作機制，擴大入圍招采等新采購模式占比，引入網絡貨運平臺、縮短支付周期等新形式，多措并舉提升業務量、降低成本，確保終端配送業務體量提升25%，典型線路物流成本下降1%。
強化技術創新推動“數智賦能”。公司充分發揮數字化賦能作用，加大科技減人力度，強化推廣無人下料、無人值守稱重、無人駕駛等系統的運用。通過組織開展“五小”創新活動，動員廣大職工通過小革新、小設計等手段，減少不必要的勞動和時間消耗。例如，瀝青科技分公司“一種乳化冷凝器清理水循環系統”，不僅有效降低用水成本，還使產品合格率達到100%；浦新礦業公司瓜子片及機制砂技改項目，有效緩解產銷不平衡現象，產線機制砂比例提升25%，一年預計可獲利180萬元。
為進一步“吃干榨盡”礦山資源，公司還針對礦山剝離物進行開發利用，推進花崗巖等礦石在光伏新材料領域的創新應用，實現變“廢”為“寶”，既實現了環境美化，也推動產品升級增值，最大限度提升資源利用效率。
下一步，交通資源集團將牢固樹立“過緊日子”的思想，持續推進降本增效提質各項工作，進一步完善成本管控體系建設，細化明確長效化成本管控目標，推動企業改革轉型實現高質量發展。（岑琴 徐乾）
