近年來，浙江交通集團下屬交通資源集團聚焦新時期國資國企改革發(fā)展目標(biāo)，深刻把握礦產(chǎn)資源行業(yè)發(fā)展特性，以“智能化礦山創(chuàng)建”和科技創(chuàng)新催生產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效新動能，引領(lǐng)行業(yè)向“智能化”“無人化”轉(zhuǎn)型；加快推進(jìn)砂石產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈延鏈，開辟新賽道，構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢；“破圈”推進(jìn)市場化機制體制改革，打通束縛生產(chǎn)要素高效配置的堵點卡點，優(yōu)化企業(yè)治理能力。加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，打造在戰(zhàn)略性稀缺礦產(chǎn)資源儲備、交通建材資源布局、資源與新材料供應(yīng)鏈服務(wù)、新材料技術(shù)研發(fā)等細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先的科技型新材料企業(yè)。
創(chuàng)新打造智能化礦山 培育提質(zhì)增效新動能
近日，“機器換人”成為了交通資源集團下屬多個礦點的“熱詞”。
在寧波甬新礦業(yè)，無人裝車和自動發(fā)運系統(tǒng)正式啟動建設(shè)，預(yù)計6月初投入使用。屆時，物流發(fā)運速度較人工發(fā)運可提升3-4倍，每班次減少放料人員1-2人。在浙東礦、楚新礦、肇慶礦等建有長皮帶廊道的礦山項目，機器人巡檢系統(tǒng)被正式提上日程，年內(nèi)可陸續(xù)實現(xiàn)礦場皮帶機工作現(xiàn)場無人化巡檢、智能化告警、可視化管理，預(yù)計可減少85%以上的人工巡檢次數(shù)……而這些還是交通資源集團打造智能化礦山，推進(jìn)無人化、少人化礦山工廠建設(shè)的一隅。
“智能化礦山”“無人化工廠”建設(shè)是“十四五”全國自然資源規(guī)劃的一項重要內(nèi)容，是砂石骨料企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“核心”標(biāo)準(zhǔn)，也是傳統(tǒng)礦業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向。近年來，交通資源集團作為浙江最大的砂石骨料企業(yè)，持續(xù)以創(chuàng)新為動力，以數(shù)字化建設(shè)為抓手，以科技創(chuàng)新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全力推動和引領(lǐng)傳統(tǒng)礦山提質(zhì)增效。
2021年初，公司下屬首個礦山項目——舟山大皇山凝灰?guī)r礦入選浙江省自然資源廳智能化綠色礦山首批試點企業(yè)。該礦點采用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)，按照“數(shù)字化、智控化、無人化、可視化”的總體要求，歷時9個月，成功建立“一個模型、六個系統(tǒng)、四大平臺”智能化體系，完成母料從運輸、計量、生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運一系列全過程的數(shù)據(jù)自動采集和控制。該礦“5G專網(wǎng)及應(yīng)用建設(shè)”項目成功入選省數(shù)字經(jīng)濟“新基建”優(yōu)秀案例。
以舟山礦為典型樣本，交通資源集團在下屬條件成熟的礦點積極推廣智能礦山建設(shè)。2022年至2023年，嵊興礦、麗新礦、浙東礦和越興礦相繼入選省級第二批和第三批試點，浦新礦納入自然資源部礦保司試點，嵊興礦和麗新礦通過第二批智能化礦山試點驗收。據(jù)測算，公司通過智能礦山建設(shè)，不僅實現(xiàn)了越界開采和邊坡移位自動監(jiān)測，還有效提升礦山本質(zhì)安全，實現(xiàn)人員傷亡與環(huán)境污染0次，礦產(chǎn)資源利用率至99.8%，生產(chǎn)綜合效率提升8-10%。
加大市場化改革力度 實現(xiàn)治理能力新提升
近日，交通資源集團下發(fā)《營銷人員市場化薪酬分配指導(dǎo)意見》，針對公司創(chuàng)效的“先鋒部隊”，深入推進(jìn)市場化激勵機制改革，倒逼企業(yè)市場化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升企業(yè)治理能力。
“自2023年起，公司已開始大力度推進(jìn)市場化薪酬改革，相繼在全公司范圍實施前、中、后臺差異化考核激勵，在瀝青公司試點工資總額超額利潤分享機制，以市場化薪酬變革促效率、動力變革。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次針對營銷人員的薪酬改革是在原來的大火力上又加了一把柴。
此次改革打破原來的“以崗定薪”制約，實行“崗薪分離”核定，建立營銷人員“低底薪、高績效”的薪酬結(jié)構(gòu)，通過以業(yè)績提成方式核算績效薪酬，構(gòu)建“按量取酬、以績定薪”的激勵機制，績升薪升、績降薪降，真正實現(xiàn)了“多勞多得、能者多勞”。
另外，實行各公司營銷人員工資總額包干獨立核算，建立“增人不增資，減人不減資”的激勵導(dǎo)向，鼓勵各營銷團隊自主用工，倡導(dǎo)以更少的用人，獲取更高的報酬。年初對“營銷薪酬包”包干基數(shù)進(jìn)行核定，年底由公司根據(jù)各單位產(chǎn)品銷售的“量、價、利”三項關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)考核情況確定可分配額度，實現(xiàn)了原來以定性考核為主向定量考核為主的轉(zhuǎn)變，讓員工切實感覺到業(yè)績和效益的“含金量”。
為深度激發(fā)營銷團隊隊伍活力，公司還設(shè)立營銷專項獎勵，對營銷專項任務(wù)作出突出貢獻(xiàn)的個人或團隊給予獎勵，進(jìn)一步打破傳統(tǒng)薪酬束縛，合理拉開收入層次。
為了深入推進(jìn)市場化薪酬改革，接下來，除營銷條線外，公司將繼續(xù)擴大市場化改革范圍，加大改革深度和力度，探索多種市場化激勵方式，不斷完善市場化激勵體系，為公司高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供源動力。
推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈延鏈補鏈 構(gòu)建企業(yè)發(fā)展新格局
加快推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不僅需要“立”的智慧和能力，還需要有“破”的勇氣和力度。
這兩年，交通資源集團針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主業(yè)突出、相對單一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足，轉(zhuǎn)型升級難度較大，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)還未有效突破等一系列難點，加大力度推動產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補鏈，致力跳出已經(jīng)相對成熟飽和、供需矛盾日益突出的砂石行業(yè)紅海，搶抓當(dāng)前長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展機遇，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，快速補齊短板弱項，進(jìn)一步搶占市場份額。
今年1月，公司組建成立專項研究小組，考察調(diào)研了二十余種國家戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源，十余種新材料，足跡遍布省內(nèi)及陜西、河南、安徽、廣東、廣西等地。積極收集整理戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源和新材料相關(guān)信息，加強行業(yè)宏觀戰(zhàn)略研究，對接行業(yè)協(xié)會，初步明確了戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源及新材料投資方向，建立了投資標(biāo)的項目庫。
公司正積極圍繞“省內(nèi)是重點、省外靠支點”的發(fā)展理念，強化戰(zhàn)略研判，加快實現(xiàn)新材料產(chǎn)業(yè)省內(nèi)“破冰”。計劃通過收并購行業(yè)龍頭企業(yè)逐步向外擴張，同時發(fā)揮現(xiàn)有礦點區(qū)域經(jīng)營能力，積極參與區(qū)域內(nèi)戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源的獲取。力爭通過3-5年時間，圍繞優(yōu)化省內(nèi)砂石業(yè)務(wù)布局完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈，增強市場競爭力，打造全國省級國有礦產(chǎn)資源開發(fā)龍頭企業(yè)；加快形成以礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)為主體，新材料產(chǎn)業(yè)為一翼，瀝青、商砼等傳統(tǒng)建材產(chǎn)業(yè)為另一翼的新“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
接下來，交通資源集團將全力落實集團部署，做好“七化”，努力打造“科技型新材料企業(yè)”，推動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部協(xié)同，優(yōu)化升級資源建材新材料業(yè)務(wù)，堅定不移推動轉(zhuǎn)型升級，克服周期波動，真抓實干踐行“資源擔(dān)當(dāng)”。（黨委工作部）
