11月29日9時28分，浙江省“省域1小時交通圈”關(guān)鍵工程，浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期項目正式進(jìn)入鋪軌階段，為該項目在2024年6月具備通車條件奠定堅實基礎(chǔ)。
“我們以義烏鋪軌基地為原點(diǎn)，采用新型鋪軌機(jī)向桐廬東站方向鋪設(shè)長鋼軌，預(yù)計年底前可以完成正線鋪軌作業(yè)。”據(jù)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，接杭黃高鐵連接線，從桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站。杭溫高鐵作為國家“雙示范”高鐵項目，是長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省內(nèi)實現(xiàn)杭州、金華－義烏和溫州三大都市圈1小時到達(dá)的最快捷通道。線路建成運(yùn)營后，不僅將杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線，沿線的仙居、磐安、東陽、橫店等地正式邁入高鐵時代，杭州、金義都市圈也將更加緊密相連，賦能長三角城市群進(jìn)一步實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。
杭溫鐵路二期項目橋隧比高達(dá)94.5%，沿線地形地質(zhì)地貌復(fù)雜。本次鋪軌總長118公里，道岔鋪設(shè)12組，施工存在多處上跨營業(yè)線、鋪軌工期緊張等挑戰(zhàn)。為此，項目建設(shè)團(tuán)隊在鋪軌作業(yè)前精心制定施工方案，提前組織協(xié)調(diào)長鋼軌進(jìn)鋪軌基地存儲，以保證鋪軌節(jié)點(diǎn)。同時，建設(shè)團(tuán)隊還自行研發(fā)了綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)集智能行車調(diào)度管理、施工管理、視頻監(jiān)控等為一體，具備車輛安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實時通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多種功能，可保證交叉施工安全有序。
走進(jìn)現(xiàn)場，杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部聯(lián)合各參建單位組建的黨員攻堅隊正對鋪軌段的無砟道床開展安全質(zhì)量巡查。“依托智能建造平臺，我們實現(xiàn)了路基沉降情況等環(huán)境數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)查詢。”據(jù)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部工程部負(fù)責(zé)人徐立明介紹，平臺中的路橋隧沉降觀測模塊可以實現(xiàn)對路基、橋涵等的沉降變形情況數(shù)據(jù)的實時查詢、準(zhǔn)確預(yù)判，科學(xué)謀劃無砟道床施工組織，確保施工精準(zhǔn)推進(jìn)、安全有序。同時，為全面提高現(xiàn)場施工效率與安全管理水平，建設(shè)團(tuán)隊積極引進(jìn)先進(jìn)的工裝工藝，采取多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)的方式，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作得以同步進(jìn)行，而無須對設(shè)備進(jìn)行換線作業(yè)，較傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%的效率。
截至目前，杭溫鐵路二期項目開工累計完成75.72億元，占總投資計劃94.8億元的79.87%。后續(xù)，杭溫鐵路二期項目將繼續(xù)以黨建為引領(lǐng)，以工會為牽引，以大力開展立功競賽活動為抓手，積極動員全線3000余名建設(shè)者沖刺項目通車，全力推動“省域一小時交通圈”建設(shè)提速。
