3月9日，浙江交通集團衢麗鐵路清路特大橋首片混凝土簡支箱梁順利完成澆筑，這也是全線首個完成澆筑的箱梁，標志著該橋已由下部結構施工轉入橋面施工。
清路特大橋橋梁全長1303.4米，共包含41片簡支箱梁。“由于施工沿線地勢復雜、地貌多變，指揮部在施工過程中引入了移動模架這一新型橋梁施工技術。”衢麗鐵路建設指揮部副指揮長王偉介紹道。應用該技術后，平均15天就能夠完成一個標準梁的施工，較傳統施工方式提高了40%的效率。
為確保施工的順利進行，指揮部提前部署，對施工作業中的大型設備吊裝、高處作業、設備安拆等重點工序開展交底培訓，并安排專人對現澆梁施工中的鋼筋、預應力管道安裝、保護層、混凝土強度等關鍵工序開展盯控，確保各工序符合要求。
此次首孔箱梁的順利澆筑為后續預制箱梁的大規模施工積累了管理和操作經驗。下一步，衢麗鐵路建設指揮部將全面推進項目建設，繼續貫徹落實省委省政府“千項萬億”工程推進、省交通集團“日日比拼 季季紅旗”部署會精神，為奮進山區共富注入硬核力量。
