從“水光瀲滟晴方好”，到“水傍太湖分港流”，當(dāng)一條時(shí)速350公里的鐵路大動脈串聯(lián)起西湖和太湖，“雙湖故事”將蕩漾出怎樣的美麗漣漪？
9月22日9點(diǎn)52分，G9528次復(fù)興號動車組在杭州西站首發(fā)，以350公里時(shí)速飛馳在合杭高鐵湖杭段上，穿越富饒廣袤的浙北大地，跨越清澈林立的秀美山河，一路向北駛往湖州，標(biāo)志著歷時(shí)33個(gè)月建造的國家重點(diǎn)交通項(xiàng)目、2022年杭州亞運(yùn)會重要交通保障工程合杭高鐵湖杭段建成通車。至此，詩畫江南迎來新通道，軌道上的長三角再添新成員。
合杭高鐵湖杭段項(xiàng)目總投資約371億元，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長約137.8公里，由浙江交通集團(tuán)控股投資建設(shè)。開工建設(shè)伊始，在省委、省政府和國家鐵路集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，路省聯(lián)合建立湖杭鐵路建設(shè)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制，高層領(lǐng)導(dǎo)定期會商，督查進(jìn)度，破解難題。在省發(fā)展改革委等省級有關(guān)部門協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，浙江交通集團(tuán)、中國鐵路上海局集團(tuán)與沿線地方政府緊密合作，成為項(xiàng)目加快建設(shè)的“制勝法寶”。
合杭高鐵湖杭段呈南北走向，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江通過新設(shè)桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。沿線設(shè)車站6座，除了湖州站、桐廬站2座既有站，還改建了1座既有車站德清站，新建杭州西站、富陽西站、桐廬東站3座車站。
合杭高鐵湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，屬商合杭鐵路浙江段；南面一段，連接的是杭黃鐵路和在建杭溫鐵路。從杭州西站出發(fā)，向北可銜接寧杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地；往東與在建滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路銜接，打通滬杭新通道，可至長三角龍頭上海。項(xiàng)目的建成通車,對打造杭州都市圈，浙江實(shí)施大通道行動計(jì)劃，打造浙江省域一小時(shí)交通圈，加快建成高水平交通強(qiáng)省，促進(jìn)長三角地區(qū)互聯(lián)互通和一體化發(fā)展具有全局性戰(zhàn)略性意義。
詩畫江南“新動脈”
作為連接杭州與湖州的高速鐵路，“軌道上的長三角”節(jié)點(diǎn)工程，承載著的是聯(lián)動推進(jìn)未來科技城和城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)，形成城市發(fā)展新的核心引擎，輻射帶動全省高質(zhì)量發(fā)展和人民群眾對美好交通出行的向往。
合杭高鐵湖杭段的通車運(yùn)營，最直接受益的是杭州城西的居民?！斑@是一條途經(jīng)我們家門口的高鐵，并在未來科技城附近設(shè)有杭州西站?！奔易『贾莩俏鞯泥嵟?，對出行變化的興奮之情溢于言表。今后，杭州城西居民坐高鐵再也不用跨越大半座城市趕到杭州東站，而是在家門口的杭州西站搭乘高鐵就能直達(dá)全國各大中心城市。
此外，合杭高鐵湖杭段的過江通道位于富陽、桐廬交界處附近的富春江上，為杭州新開通了一條“鐵路過江通道”，將極大提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道的擁堵問題。
利民之事，絲發(fā)必興。合杭高鐵湖杭段串起西湖、西溪濕地、瑤琳仙境、莫干山、太湖等風(fēng)景名勝區(qū)，沿線地區(qū)生態(tài)、文化、旅游資源優(yōu)渥。在合杭高鐵湖杭段的南端起點(diǎn)桐廬，也正式迎來了“雙高鐵樞紐”時(shí)代，不僅使當(dāng)?shù)刂苯訉由狭撕贾莩俏骺苿?chuàng)大走廊，還意味著交通格局的全面打開，加速起融杭融圈接滬的發(fā)展步伐。桐廬文廣體育局旅游科許莉?qū)?xiàng)目通車滿心期待地說， “美麗”一直是桐廬的核心資源，“三江兩岸”黃金旅游線、山水劇場、文旅產(chǎn)品等都是本地的“財(cái)富密碼”，但以往大多以省內(nèi)游客居多，隨著合杭高鐵湖杭段的通車，將吸引更多外省游客來桐廬旅游。
從杭州西站往北，10分鐘左右就可抵達(dá)湖州德清。對德清而言，合杭高鐵湖杭段進(jìn)一步擴(kuò)充和完善了鐵路骨架網(wǎng)，將極大縮短德清到杭州、上海、蘇州等長三角城市群的里程，進(jìn)一步推動德清全面參與長三角一體化合作、大灣區(qū)發(fā)展大戰(zhàn)略。這個(gè)坐擁避暑勝地莫干山，江南最大原生態(tài)濕地下渚湖，千年古鎮(zhèn)新市的縣域，正蓄勢待發(fā)，迎接更高質(zhì)量發(fā)展的到來。
作為一條長三角城際鐵路網(wǎng)重要組成線、“名城、名湖、名山”黃金旅游線，合杭高鐵湖杭段的建成將持續(xù)盤活區(qū)域內(nèi)的人流、物流、資金流，吸引一批休閑觀光、山區(qū)農(nóng)業(yè)、生物醫(yī)藥、綠色家居等特色產(chǎn)業(yè)與投資落地，進(jìn)一步加速起長三角地區(qū)的融通共贏。
城市發(fā)展“新坐標(biāo)”
翻開中國鐵路圖，居于長三角南翼的鐵路網(wǎng)大都指向杭州，杭州已成為全國的重要鐵路樞紐之一。
但長期以來，杭州東站匯聚了大部分高速鐵路，讓杭州西部區(qū)域出現(xiàn)了高速鐵路的空白，在一定程度上造成了杭州鐵路樞紐整體發(fā)展的不平衡。而建設(shè)杭州西站就是進(jìn)一步做強(qiáng)做大鐵路樞紐的重要一步?！皹屑~不是一個(gè)點(diǎn)，應(yīng)該是點(diǎn)線結(jié)合的一張網(wǎng)，合杭高鐵湖杭段和杭州西站說明了這一點(diǎn)，它將和杭州東站、杭州站以及杭州南站構(gòu)建起更加四通八達(dá)的杭州鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)浙江鐵路與周邊路網(wǎng)多點(diǎn)多線的互聯(lián)互通，讓百姓進(jìn)出杭州、暢行浙江更加方便快捷?！闭憬煌瘓F(tuán)鐵路建設(shè)總指揮部總指揮言建標(biāo)介紹說。
杭州西站這座集高鐵、地鐵、公交等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，總建筑面積約51萬平方米，其中站房建筑面積約10萬平方米，采用候車室設(shè)在線路正上方模式，站臺規(guī)模為11臺20線，同時(shí)集4條地鐵線、城市綜合開發(fā)、城市配套工程等多工程于一體，加入了站城融合一體化設(shè)計(jì)，是國內(nèi)首次在站臺雨棚實(shí)施上蓋開發(fā)的大型綜合交通樞紐，即利用站臺雨棚用地，在上面加蓋樓房，由此實(shí)現(xiàn)城市空間的綜合開發(fā)、集約利用。車站整體設(shè)計(jì)理念為“云之城”，采用了大空間“云谷”“云路”“云廳”等建筑理念，通過多維一體的交通組織和理性的綜合開發(fā)，構(gòu)造一個(gè)具有江南氣質(zhì)和未來感的城市空間。
通過地鐵、公交等公共交通方式進(jìn)入杭州西站的旅客，不再需要繞道站外，從“云谷”乘坐扶梯就能從中部直達(dá)候車大廳。無論要到哪個(gè)站臺候車，都不用繞道站房端部去找自己的站臺了。這些都得益于杭州西站的便捷設(shè)計(jì)。
杭州西站還將“綠色規(guī)劃”“綠色設(shè)計(jì)”“綠色施工”融入到站房建設(shè)的全生命周期。去年，杭州西站站房工程獲評“國家綠色建筑三星級認(rèn)證”。其中，杭州西站光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用站房建筑的屋頂資源，鋪設(shè)7540塊400Wp單晶硅光伏組件，鋪設(shè)面積達(dá)1.5萬平方米， 預(yù)計(jì)該光伏電站年均發(fā)電量可達(dá)231余萬度，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸，有效降低車站用電成本。
而杭州西站屋頂則采用了高科技新型材料——輻射制冷膜，面積約5.6萬平方米?！斑@種新型材料能夠?qū)⑽蓓數(shù)臒崃窟M(jìn)行反射，從而達(dá)到降低制冷能耗，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)降溫的效果。”杭州西站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。這種新型材料的運(yùn)用，將成為杭州西站一張靚麗的“金名片”，提升西站至行業(yè)節(jié)能頂尖水平，成為全國乃至全球的節(jié)能典范。
浙江智造“新科技”
歷經(jīng)三個(gè)春秋，跨越50座橋梁、穿過33座隧道，在地質(zhì)極其復(fù)雜的崇山峻嶺、深溝險(xiǎn)壑之間，合杭高鐵湖杭段締造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
位于杭州市富陽區(qū)的鹿山隧道，全長5605.03米，是合杭高鐵湖杭段三大控制性工程之一，設(shè)進(jìn)口、出口及三個(gè)斜井共8個(gè)工作面同時(shí)施工。因該隧道地處丘陵地段，最小埋深僅6.5米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)源多，是全線唯一I級風(fēng)險(xiǎn)、長大隧道。
越是艱險(xiǎn)越向前，越是困難越奮進(jìn)。針對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，鹿山隧道項(xiàng)目積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等“四新技術(shù)”，成為合杭高鐵湖杭段全線隧道信息化、標(biāo)準(zhǔn)化施工的典范。
“就拿3D激光掃描技術(shù)來說，僅需2分鐘就能完成縱向60米開挖范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)采集和三維點(diǎn)云圖生成，建立隧道‘凈空數(shù)字化檔案’。”浙江交通集團(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部副指揮長夏海賓自豪地介紹說，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用比原先節(jié)省了3個(gè)多小時(shí)。
而這只是合杭高鐵湖杭段建設(shè)過程中采取“黑科技”技術(shù)的一個(gè)縮影。自2019年9月開工建設(shè)以來，錨定高站位、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率建設(shè)高速鐵路示范線的目標(biāo)，全面推進(jìn)高鐵智能制造，以數(shù)字化的工程管理舉措和數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新不斷開拓“高鐵智造”新內(nèi)涵，為合杭高鐵湖杭段建設(shè)提速、打造品質(zhì)工程注入了數(shù)字動能。
在富陽拔山村一個(gè)占地4000平方米的小型預(yù)制構(gòu)件廠內(nèi)，180°旋轉(zhuǎn)的“機(jī)器臂”把1立方米的產(chǎn)品有序分離成一個(gè)個(gè)光滑平整的“壓縮餅干”，平均幾秒鐘就生產(chǎn)一個(gè)水溝蓋板小型預(yù)制品，無人操作的自動化生產(chǎn)令人不禁感嘆鐵路“智造”的魅力。這就是合杭高鐵湖杭段全自動化“智能高鐵”小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線，生產(chǎn)區(qū)域分為預(yù)制生產(chǎn)、溫控蒸養(yǎng)、自動脫模、機(jī)器人碼垛、成品養(yǎng)護(hù)、貨架分解等6個(gè)功能區(qū)，全部由“無人化”機(jī)械手自動完成。
“過去需要30余人干的活兒，現(xiàn)在只用幾個(gè)‘機(jī)械手’就能輕松搞定?！睒?gòu)件廠負(fù)責(zé)人介紹說，這條自動化生產(chǎn)線一組模具從布料到成型再運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)室只需用15分鐘，較傳統(tǒng)生產(chǎn)線節(jié)約用時(shí)200%。同時(shí)，能夠滿足900個(gè)模具同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，8小時(shí)就能完成3500件，比傳統(tǒng)產(chǎn)能提高了6倍。
與此同時(shí)，合杭高鐵湖杭段在橋梁建設(shè)中也積極運(yùn)用了很多新技術(shù)，比如連續(xù)梁0號塊混凝土CT檢測技術(shù)、BIM三維可視化交底、碰撞檢測和連續(xù)梁轉(zhuǎn)體智能監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)、新工藝，讓橋梁施工更加精準(zhǔn)，更加安全，開創(chuàng)了橋梁施工新的典范。
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項(xiàng)目建設(shè)“新速度”
“以走在前列的姿態(tài)奮力建好杭州西站樞紐，打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐的新樣板、我國新一代高鐵樞紐的新標(biāo)桿。”浙江省委省政府的囑托猶在耳畔。建設(shè)以來，聚光燈下的合杭高鐵湖杭段爭分奪秒，夜以繼日推進(jìn)工程建設(shè)。最終，項(xiàng)目在33個(gè)月的時(shí)間內(nèi)竣工，比原計(jì)劃提前了9個(gè)月，跑出了令人矚目的高速鐵路“湖杭速度”。
“我們來自五湖四海，我們終將匯就大江大河?！闭憬煌瘓F(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部工程部經(jīng)理李銀華說，在“多彩湖杭”的引領(lǐng)下，項(xiàng)目各方瞄準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)心往一處想、勁往一處使，實(shí)現(xiàn)了工作聯(lián)動、信息聯(lián)通、難題聯(lián)解。
“多彩湖杭、共建共享”，黨建聯(lián)建為路地合作共建共管架好跑道，成為合杭高鐵湖杭段建設(shè)越跑越快的秘訣。項(xiàng)目參與建設(shè)單位攜手共建黨建聯(lián)合體，紛紛成立黨組織，形成了“工程推進(jìn)到哪里，支部就建到哪里，黨員就攻堅(jiān)在哪里”的生動局面?！八膱F(tuán)七進(jìn)”紅色宣講、工會職工之家觀摩會、“慶建黨百年、建多彩湖杭”誓師大會等相繼走進(jìn)杭州西站，真正讓工地成為了黨史學(xué)習(xí)教育的實(shí)踐地。全線22個(gè)黨支部圍繞項(xiàng)目推進(jìn)中的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，將黨史學(xué)習(xí)教育中汲取的力量轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目建設(shè)的生產(chǎn)力，精準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
統(tǒng)籌抓好疫情防控和項(xiàng)目建設(shè)，省發(fā)展改革委、自然資源廳在征地拆遷工作中，與沿線地方政府現(xiàn)場協(xié)同辦公、掛圖作戰(zhàn)，僅用6個(gè)月就實(shí)現(xiàn)全線無障礙施工。特別是余杭區(qū)6處500kV超高壓電力遷改，省鐵路建設(shè)專班組織“一周一例會”對表推進(jìn)，電力部門經(jīng)過73天鏖戰(zhàn)全部遷改完成。在建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各參建單位的密切協(xié)作下，數(shù)萬名建設(shè)者在工地一線發(fā)揚(yáng)“白+黑”“5+2”工作精神，24小時(shí)輪班作業(yè)，以“闖關(guān)奪隘、攻城拔寨”的攻堅(jiān)態(tài)勢，搶晴天，戰(zhàn)雨天，項(xiàng)目迅速突破，全線33座隧道提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧通，正線路基提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)路通，正線預(yù)制梁提前1個(gè)月完成架設(shè)，全線鋪軌提前17天貫通……
山水相逢，阡陌交通。穿過萬家燈火，飛馳的合杭高鐵湖杭段正成為浙江乃至長三角區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。
