5月15日，經過40個小時的鏖戰，金華至建德鐵路蘭江特大橋首個最大體積水中矮塔斜拉主墩承臺順利澆筑完成，標志著蘭江特大橋主橋將轉入施工技術含量更高的墩身施工階段。
據悉，蘭江特大橋全長6538米，選址位于浙江省蘭溪市女埠街道焦石村附近蘭江水域中，主橋采用（100+200+100）m矮塔斜拉橋跨越蘭江主航道，此次澆筑完成的蘭江特大橋水中承臺為97#墩承臺，承臺比一個標準的籃球場面積還要大，采用C40混凝土一次性澆筑成型，共2915立方米。
蘭江特大橋是金建鐵路的全線控制性工程，建設工期短，進度壓力大。今年以來，金建鐵路建設指揮部積極貫徹落實“勇擔當強攻堅，爭當建設排頭兵”活動部署，協同代建單位和施工單位提前部署謀劃、細化工期、壓實責任，同時加強與地方政府和各級單位的溝通協調，確保節點任務目標的實現。
為確保首個水中承臺順利澆筑，鐵路建設方從施工準備、組織機構、工序銜接、計劃安排、資源保證、夜間施工、后勤保障等眾多方面多措并舉力促二季度開門紅。施工單位嚴把質量關，完成承臺澆筑施工方案編制，細化承臺澆筑各項工作；組織現場管理人員及施工隊伍召開安全和技術交底會議，在承臺施工過程中對鋼筋的制作安裝、模板的安裝等進行嚴格調試和控制。同時，預埋測溫元件進行監控，設置注水冷卻循環系統，確保混凝土整體質量和澆筑工作順利進行。
金建鐵路位于浙江省西南部，全長64.51公里，設計時速為250公里的雙線鐵路。線路自既有滬昆鐵路金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，接入既有建德站，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站、大洋站為新建車站。線路建成后，將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，成為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對構筑浙江省鐵路網骨架，完善長三角路網布局，帶動多個經濟圈旅游資源等的聯動發展，并最終實現區域共同富裕具有重要意義。
