5月24日，一列綜合檢測列車從湖州站出發，開始對合杭高鐵湖杭段進行全線拉通試驗，標志著該條鐵路迎來聯調聯試新節點，力爭8月具備開通運營條件。
作為聯調聯試的重要環節，全線拉通試驗就是將之前的“單項”測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網、通信、信號等多個系統進行綜合檢測，確保開通前各項測試數據符合設計標準要求。
合杭高鐵湖杭段從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，線路全長137.8公里，設計時速350公里，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
今年以來，湖杭鐵路建設指揮部努力克服疫情影響，加快合杭高鐵湖杭段工程建設，科學組織工程施工、守好疫情防控底線，千方百計確保工程建設進度和質量。合杭高鐵湖杭段工程建設穩投資效果逐步顯現，產業鏈帶動作用明顯。據統計，這條鐵路的建設投資約370億元，累計創造約1.5萬個就業崗位，還拉動建筑材料、施工機械和基本能源等需求，促進上下游產業就業水平的提升。
自4月28日合杭高鐵湖杭段開展聯調聯試以來，在浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部和中國鐵路上海局集團有限公司、滬杭鐵路客專公司、沿線地方政府的密切協同、合力攻堅下，合杭高鐵湖杭段保開通工作快速有序推進，全線進入開通前的最后沖刺階段。
合杭高鐵湖杭段是第19屆杭州亞運會的重要配套工程，也是優化杭州鐵路樞紐客站，提升樞紐地位與能力的重要基礎設施，北接寧杭高鐵、合杭高鐵合湖段以及在建的滬蘇湖高鐵，南接杭黃高鐵和在建的杭溫鐵路，該項目建成通車后將進一步完善長三角城際鐵路網和浙江省1小時交通圈，對于貫徹實施長三角一體化發展國家戰略，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。
