4月29日凌晨，在杭溫鐵路二期項目跨杭黃鐵路特大橋施工現(xiàn)場，隨著跨度長120米、重量超過7000噸的T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，在杭黃高鐵上方“轉(zhuǎn)身”53.4度，與兩側(cè)橋墩實現(xiàn)精準對接，標志著杭溫鐵路全線首座跨高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體順利完成。
杭溫鐵路是一條連接浙江南北的詩畫走廊，北起杭州市桐廬東站，向南經(jīng)過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設(shè)計時速350公里，工程建設(shè)分為兩期，一期為義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。杭溫鐵路二期項目是浙江省首條獨資建設(shè)的高鐵項目，由浙江交通集團主導投資建設(shè)，上海鐵路局杭溫工程建設(shè)指揮部代建，中鐵上海工程局承建。當前，項目正處于實體工程大干階段，將于2024年6月建成。
此次完成轉(zhuǎn)體的跨杭黃鐵路特大橋是杭溫鐵路二期項目的控制性工程，全長4149.55米，其中轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨度長達120米。需要跨越的杭黃高鐵為運營鐵路，白天有高鐵列車經(jīng)過，只能利用夜間進行作業(yè)，同時轉(zhuǎn)體前后，梁體與杭黃高鐵及相關(guān)附屬設(shè)備的距離較近，施工安全和精度要求都比較高，且存在著大噸位橋轉(zhuǎn)體施工難度大以及夜間施工照明、風力變化等因素，為確保施工進度及既有線運行安全，中國鐵路上海局集團有限公司、浙江交通集團、中鐵上海工程局位共同成立了專項工作組，多次組織專家召開轉(zhuǎn)體方案論證會議，不斷優(yōu)化施工方案，加大現(xiàn)場施工管控，通過實時對轉(zhuǎn)速、應(yīng)力、風速、溫度等全程監(jiān)測，克服了小曲線、大坡度的影響，中心控制誤差為零，有力地保證了本次轉(zhuǎn)體施工正點開通。下一步，將推進澆筑段的施工作業(yè)，力爭6月底之前完成澆筑。
為了克服疫情影響，保障轉(zhuǎn)體施工安全高效進行，該項目實行現(xiàn)場封閉式管理，對施工人員摸排、行動軌跡篩查實現(xiàn)全覆蓋，核酸動態(tài)檢測達100%，始終保持“零疫情”狀態(tài)。
杭溫鐵路建成后，將緊密串聯(lián)長三角地區(qū)和杭州、義烏、溫州三大都市圈，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線，該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時交通圈”、促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。
