4月7日下午2點38分，在春日明媚的陽光下，一孔長32米、重820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在桐廬縣跨杭黃特大橋的橋墩支座墊石上，至此，由浙江交通集團投資建設(shè)的杭溫鐵路二期項目迎來一關(guān)鍵節(jié)點——全線首孔箱梁成功架設(shè)，從下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
由于此次架梁過程中，提動箱梁的提梁機跨度達32米，起升高度41米，大跨度和高起升大大增加了箱梁運架過程中的安全風(fēng)險。為確保安全順利完成首孔箱梁架設(shè)，在浙江交通集團鐵路建設(shè)總指揮部的統(tǒng)籌部署下，項目建設(shè)人員認真做好技術(shù)教育、安全交底、特種作業(yè)人員培訓(xùn)等工作，嚴格控制提梁站施工質(zhì)量，快速完成了架橋機的組裝和架橋機、提梁機、運梁車的設(shè)備調(diào)試與報檢取證，確保了架梁準(zhǔn)備工作萬無一失、高效推進。在施工過程中，建立了運架梁作業(yè)安全責(zé)任體系，明確各層級、各崗位的安全管理職責(zé)，嚴格實行旁站制、領(lǐng)導(dǎo)帶班制，實現(xiàn)運架梁全過程監(jiān)控、指導(dǎo)，并針對所有施工環(huán)節(jié)制訂了各項保證措施和緊急情況應(yīng)急預(yù)案，明確相關(guān)責(zé)任人，確保跨杭黃鐵路特大橋箱梁架設(shè)安全順利進行。
“由于跨杭黃特大橋臨近即將開通的湖杭鐵路，如果我們不趕在湖杭鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成23孔箱梁架設(shè)任務(wù)，就有可能影響到湖杭鐵路的營業(yè)線施工。因此，今年首季以來，我們每一個人都努力克服疫情影響，搶抓雨期、春節(jié)假期大干快上，為架梁工作順利進行創(chuàng)造條件。”杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部工程部管理人員張鐵軍說。
杭溫鐵路二期工程是浙江省重點高鐵建設(shè)項目，由浙江交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)，設(shè)計時速350公里，途徑桐廬、浦江、義烏三個縣（市）。其中全長4149.55米的跨杭黃鐵路特大橋，是全線重難點控制性工程之一。此次該大橋首孔箱梁架設(shè)拉開了全線架梁的序幕，也為2023年5月實現(xiàn)“橋通”目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。接下來，杭溫鐵路二期項目通過開展立功競賽等活動掀起后續(xù)施工熱潮，力爭在湖杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成23孔箱梁架設(shè)任務(wù)，避免對鄰近項目施工造成影響。
