2月23日凌晨，經過3個半小時的緊張作業，浙江省首條省方全資建設的高鐵項目——杭溫鐵路二期跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續梁中跨合龍，迎來項目一季度“開門紅”首個重要節點，這也是該項目首個大跨度連續梁合龍，打通了杭溫鐵路小里程架梁通道，為下一步跨杭黃鐵路特大橋架梁奠定了堅實基礎。
跨杭黃鐵路特大橋全長4149.55米，位于浙江省杭州市桐廬縣境內，特殊孔跨多、環水保要求嚴，是全線的重要控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費站匝道等，設計連續梁4聯，其中跨大源溪連續梁結構采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。
連續梁合龍時對氣溫、混凝土的質量和澆筑工藝都有著嚴格要求，建設團隊選定了氣溫偏低、溫差較小的凌晨時段進行混凝土澆筑。在凌晨12點的凌冽寒風和冰涼雨雪中，工人們身披雨衣，手持振搗棒，插入合龍段的混凝土之中進行振搗作業。經過3個多小時的雨夜施工，最終完成順利合龍。
“跨大源溪連續梁施工一直是在同時間賽跑。我們去年趕在汛期來臨前拼搶完成了25號主墩，今年春節不停工在雨雪天里拼搶出了邊跨合龍，節后剛復工不久，中跨就合龍了。此次中跨合龍意義重大，它打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道的關鍵節點，并且有望在湖杭鐵路聯調聯試之前完成小里程方向架梁，避免涉及既有線施工。”現場管理人員王隨玉激動地說。
開年以來，浙江軌道集團（浙鐵總指）在省交通集團“勇擔當強攻堅，爭當建設排頭兵”活動的集結下，以立功競賽為主線，一手抓防疫，一手抓復工，強化任務清單、掛圖作戰、生產例會、督查通報、比拼激勵等五項機制，全面打響擴大全省有效投資的“開局戰”。下一步，杭溫鐵路二期項目建設各方將繼續凝聚合力、勠力攻堅，充分搶占春季黃金施工時間，緊抓安全、質量，力爭實現3月底啟動跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。
據悉，杭溫鐵路二期接在建杭黃高鐵連接線，從新建桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，新建正線59.02公里，設計時速350公里，總投資94.80億元，新建桐廬東、浦江2座車站，串聯起杭州、金義都市經濟圈，由浙江省交通集團主導投資建設，中鐵上海工程局集團承建，將于2024年建成，屆時杭州與溫州直達通行將縮短至1小時，為浙江省實現一小時交通圈作出積極貢獻。
