4月11日21時許，中鐵70號盾構(gòu)刀盤緩慢破土而出，杭海城際鐵路第九標(biāo)段斜皮區(qū)間盾構(gòu)左線順利貫通。
此次貫通的是斜橋鎮(zhèn)站—皮革城站區(qū)間盾構(gòu)左線隧道。該段區(qū)間隧道由明挖區(qū)間始發(fā)，沿海州西路由西向東敷設(shè)，依次下穿車流量較大的海州西路與海濤路交叉口，薛家浜橋、盛家浜橋（兩座橋均需拆復(fù)建），然后進(jìn)入皮革城。區(qū)間縱斷面采用V字坡，出明挖段后以28‰下坡至最低點(diǎn)，然后以6.2‰上行至皮革城站。全長997.8米，區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。采用中鐵裝備CREC070號土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。盾體總重約550噸，長約85米，開挖直徑6980毫米。
左線盾構(gòu)自2018年12月3日始發(fā)，歷時111個晝夜?？朔说刭|(zhì)條件復(fù)雜，下穿淤泥地層，盾構(gòu)管片上浮等諸多難題。改區(qū)間由中鐵隧道局集團(tuán)承建，施工過程中，項(xiàng)目部加強(qiáng)施工監(jiān)測頻率與沉降數(shù)據(jù)分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)，及時分析盾構(gòu)施工的各類參數(shù)，采取有效施工措施，逐一功克各類施工難題，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)步推進(jìn)，并創(chuàng)下了單日掘進(jìn)14環(huán)（21米）的較好記錄。左線盾構(gòu)的貫通為實(shí)現(xiàn)2019年6月30日標(biāo)段洞通、2020年3月15日軌通的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（毛偉州）
