1月21日上午10時(shí)，伴隨著轟隆的機(jī)器聲，巨大的盾構(gòu)刀盤(pán)緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出，杭海城際鐵路海昌路站至浙大國(guó)際學(xué)院站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這是杭海城際鐵路工程（市區(qū)段）首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
該區(qū)間為杭海城鐵項(xiàng)目11標(biāo)段，由浙江交工地下分公司負(fù)責(zé)施工，共需貫通左右兩條盾構(gòu)區(qū)間隧道。其中右線長(zhǎng)度為2221.74米，于2018年7月28日始發(fā)，經(jīng)過(guò)179天的晝夜推進(jìn)，盾構(gòu)最終于2019年1月21日到達(dá)海昌路站，順利完成盾構(gòu)接收，提前25天實(shí)現(xiàn)貫通。自始發(fā)以來(lái)，杭海城鐵公司攜手11標(biāo)項(xiàng)目克難攻堅(jiān)、全力以赴，在地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)難度大、施工質(zhì)量要求高的情況下，超前策劃、科學(xué)組織，制訂一系列科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、高效的安全質(zhì)量施工措施，確保了右線盾構(gòu)隧道的順利貫通。
海昌路站至浙大國(guó)際學(xué)院站右線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度是一般地鐵的兩倍，盾構(gòu)機(jī)在市區(qū)地下穿行時(shí)，需穿越曹家河、麻涇橋港河、黑木板橋港河三條河流，側(cè)穿兩家單位的廠房，地質(zhì)條件復(fù)雜，克服了盾構(gòu)上浮問(wèn)題和穿越淤泥質(zhì)粘層等重點(diǎn)難題，難度極大。
此次海昌路站至浙大國(guó)際學(xué)院站盾構(gòu)區(qū)間右線提前貫通，為后續(xù)其他盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，左線盾構(gòu)剩余271環(huán)，預(yù)計(jì)2019年3月15日貫通。（杭海城鐵公司）
