12月14日傍晚，隨著最后一方混凝土緩緩注入、成功澆筑，海城際鐵路6-8標跨鹽官下河120米現澆連續梁——鹽官下河橋主跨順利合龍，這標志著6-8標最大的節點控制性工程，也是整個杭海城際鐵路最大的節點控制性工程成功突破。
鹽官下河橋位于海寧市鹽官鎮新建村和上林村交界處，自2017年9月進場、12月開始支架搭設、到2018年3月首個0#塊成功澆筑、11月邊跨順利合龍，在經歷了一系列重要節點的持續攻堅后，終于迎來了主跨合龍的夢圓時刻。
鹽官下河橋全橋長260米，為（70+120+70）米現澆連續梁，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，技術難度和安全風險都很大。該標段由浙江交工承建，項目部高度重視、科學謀劃，在安全防護、工藝選擇、安全技術交底方面都反復推敲、精益求精、嚴格規范，終于確保了該橋的平安優質推進。
在施工工藝上，該標段采用的是懸臂“掛籃”施工法，依靠“掛籃”的行走讓橋梁在空中“生長”延伸，保證航道正常通航。為了確保高空施工安全，項目部采用了全封閉式“掛籃”，這讓“掛籃”就像一間小小的房子，安全感倍增，同時在掛籃下方還加裝了兜底，給掛籃施工“雙保險”，這樣高空施工就有了穩如平地的感覺。
在整個澆筑過程中，杭海城鐵公司相關負責人、6-8標項目領導班子和現場技術人員、專職安全員深入一線跟班作業，全程監督指導，嚴格按照施工方案標準精細施工，認真檢查每一道工藝流程，確保了無裂縫、無安全事故、滿足各項控制指標的合龍要求。
（郭琦）
