年末將至，氣溫轉(zhuǎn)寒，但杭海城際鐵路施工現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的繁忙景象。12月4日，隨著最后一臺盾構(gòu)機破洞而出,開始皮革城站～海昌路站區(qū)間右線隧道掘進,至此全線9臺盾構(gòu)機全部實現(xiàn)安全始發(fā), 9臺盾構(gòu)宛如9條巨龍，正日夜穿梭在海寧地下。杭海城鐵建設(shè)者們正為實現(xiàn)海寧與杭州“一小時通勤圈”，早日讓杭州與海寧兩地居民過上“雙城記”生活而日夜奮斗。
杭海城際鐵路工程全線有5座地下隧道，均為單洞單線結(jié)構(gòu)，隧道全長9.14Km，采用盾構(gòu)法施工，掘進總量為18.24Km。盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，盾構(gòu)機在地層中推進，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預(yù)制鋼筋混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)。該工法具有快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保等優(yōu)點。
截至目前，9臺盾構(gòu)機已累計掘進單線長6Km，完成掘進總量的33%，其中海寧高鐵站～長安鎮(zhèn)站區(qū)間隧道已實現(xiàn)左線單線貫通。根據(jù)施工總體安排，前海寧高鐵站～長安鎮(zhèn)站區(qū)間隧道右線和海昌路站～浙大國際學(xué)院站區(qū)間隧道右線均在春節(jié)前貫通，到2019年6月實現(xiàn)全線“洞通”。我們將始終堅持“安全第一，質(zhì)量至上”的原則，科學(xué)統(tǒng)籌、細化方案、真抓實干，確保圓滿攻克盾構(gòu)始發(fā)和接收，下穿民房、河道、杭州地鐵1號線，穿越有害氣體特殊地段等諸多重大安全風(fēng)險點。
（林曉峰）
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