11月20日，繼杭海城鐵項(xiàng)目首個(gè)盾構(gòu)下穿滬昆高鐵段區(qū)間隧道右線盾構(gòu)貫通后，“杭海二號(hào)”盾構(gòu)在杭海城鐵項(xiàng)目下穿滬昆高鐵段區(qū)間隧道右線正式始發(fā)，進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
“杭海二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)，需要克服“超淺埋、大縱坡、小半徑、精準(zhǔn)穿越”等施工技術(shù)難題，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。區(qū)間下穿以474.6米的小半徑穿越滬杭高鐵、沈士大道、110千伏高壓鐵塔、再以740米半徑穿越長(zhǎng)虹路、滬昆高速等重要建筑物，屬于小半徑曲線大縱坡穿越，易造成地基下沉、影響既有線通行等風(fēng)險(xiǎn)。
為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，杭海城鐵公司和參建單位中鐵三局杭海城鐵項(xiàng)目部積極推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)驗(yàn)收等工作，在總結(jié)左線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定了安全高效的盾構(gòu)始發(fā)保障計(jì)劃，做好盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)等各項(xiàng)專項(xiàng)方案的編制論證，并嚴(yán)格按照專家論證的方案進(jìn)行實(shí)施。同時(shí)，結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，制訂科學(xué)有效的施工計(jì)劃和安全質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，最終圓滿實(shí)現(xiàn)下穿滬昆高鐵段區(qū)間隧道右線盾構(gòu)的順利始發(fā)。（雷惠青 趙曉俊）
