3月10日，在杭海城際鐵路所有參建人員的共同努力和期盼下，杭海城鐵項目皮革城站交通導改順利實施，這為后期杭海城際鐵路皮革城站施工的著實推進打下了堅實的基礎。
皮革城站為地下兩層島式站臺車站，地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，布置于海州西路與廣順路交叉路口，沿海州西路東西向布置。車站下穿既有皮革城天橋，車站西端頭為斜～皮盾構區(qū)間接收工作井。車站起點里程為右DK40+819.890，終點里程為右DK41+078.690，外包總長258.8米，最大開挖寬度26米，最大開挖深度19.47m，總建筑面積15957㎡，共設5個出入口、2組風亭。
杭海城際鐵路工程皮革城站交通導改的順利實施，凝聚無數(shù)人的心血，牽動著參與該站建設的每一個人的心弦。設計方案的多次變化（車站長度由最初的900米調(diào)整到現(xiàn)在的258米，車站位置進行了多次調(diào)整）、皮革城巨大的社會影響力（海寧中國皮革城作為業(yè)內(nèi)規(guī)模最大皮革城，社會影響力巨大，對海寧市的發(fā)展具有不可或缺的作用）、海州路作為市政主干道的繁忙車流量（海州路是唯一一條貫穿海寧市區(qū)的市政主干道，車流量集中，早晚高峰期間車輛通行易堵塞）、交改范圍內(nèi)多條市政管線縱橫交錯（皮革城站實施需要遷改的市政管線多大70余條，涉及雨污水、電纜、燃氣、自來水、通信、廣電等多家產(chǎn)權單位）一直制約著皮革城站交通導改的實施。項目部自進場以來，發(fā)揮主觀能動性，緊密聯(lián)系杭海杭海指揮部、交警、公司、中鐵四院等地方部門及建設相關單位，緊盯設計方案變換，不斷組織人員現(xiàn)場踏勘，及時調(diào)整交改方案，主動配合管線遷改，無數(shù)個日夜的傾力傾為，終于迎來了進入皮革城站主體工程施工的曙光。
杭海九標全體員工將以此為契機，用不畏艱難、迎難而上的勇氣和戰(zhàn)勝一切艱難險阻的決心，掀起工程施工新高潮，開啟工程建設新篇章，為安全、高效、優(yōu)質建成杭海城際鐵路主動作為、砥礪前行。
（伍成軍? 莫立中）
