上三高速公路上嵊段于2000年正式建成通車，開通至今，車流量逐年猛增，是紹興地區重要的交通要道之一。但一直以來，由于該路段路況復雜，施工點多且分散，以及部分路段不具備借道施工條件的現狀，制約了養護作業，導致養護施工長期以來面臨著安全風險高、施工工效低、施工周期長、容易堵車等諸多困難。
為進一步提升高速公路的養護品質，增強公眾出行的安全感和獲得感，順暢養護公司上虞片區中心于9月23日-9月27日期間，對上虞方向嵊州段至沽渚段（ K245+600-K194+800），合計里程約51公里進行了為期5天的集約化斷流施工。期間，共計完成病害處理24791㎡，SMA-13罩面68130㎡，UTFC超薄磨耗層35256㎡。在此次施工，上虞片區中心統籌各方，凝聚力量，通過“三集中”實現“三提升”，有效保證了上三高公路上嵊段通車以來首次大型集約化施工圓滿收官。
集中“大兵團”作戰，提升規模化水平。此次集約化施工模式充分借鑒“大兵團”作戰思路，抽調公司內部精干施工力量，組成5支路面專業化施工隊伍，12支日常養護施工班組，并細化各班組人員分工，共計投入人員約600人次。同時，統籌調撥車輛設備，充實硬件力量，保證施工過程中車輛設備充足，靈活機動可調配，為施工提供強有力量保障。此次施工共計投入大小型機械設備47臺班，各類施工車輛280輛，達到了上嵊段施工以來人員設備投入之最。在施工過程中，各班組人員按照日施工計劃，在斷流路段各施工點位互不干擾同步推進罩面、病害處理、橋梁檢測、護欄維修、綠化修剪、邊側清理等分項工程。在SMA-13罩面攤鋪時，更采用3-5臺攤鋪機同步作業，單日最高完成罩面1370m，僅24日一天各工程項目累計完成施工產值434.6萬元。相較傳統以單項工程的形式分散安排作業的模式，此次集約化施工極大提升了施工規模和日均產量，日工效最高提升達130%以上。
集中“流水線”作業，提升機械化水平。為在既定有效工作日內保質保量完成既定施工任務，施工前期多次進行路況調查，科學編排施工方案，多番進行桌面推演，對全線各點位作業進行網格化細分。在日常養護作業中，首次嘗試“流水線”作業，如在路面坑洞修補中，一改傳統“一坑洞一班組”的原則，按照銑刨、清理、修補的不同工序，成立對應的工序班組，按沿線點位進行流水作業，提高工作效率。在沿線綠化修剪中，全程采用機械化流水作業，嚴格按照中分帶和邊側不同的植株類型和修剪標準執行。在中分帶修剪中，采用綠化修剪機整體修剪后，再利用小型綠籬機對檜板和海桐的邊側進行修剪，并同步用滑移裝載機對修剪下來的樹枝和雜草進行初步處理；在邊側修剪中，采用圓盤鋸式邊側修剪及對粗枝和夾竹桃進行攔腰修剪，車載式粉碎機跟隨修剪機步伐，及時對樹枝進行粉碎，最后統一用森林滅火器對路面進行統一清理。在此次施工中，還特別引進了超高壓水槍，對縫隙式排水溝、橋梁泄水孔、伸縮縫等進行清理，實現了機器換人，大幅提升了日常養護的機械化作業水平。
集中“多方位”溝通，提升協同化水平。此次集約化施工并不是簡單的集中封道、集中施工，也是對多方協調溝通、通力合作的一次挑戰。在前期策劃、施工審批、方案評估、桌面推演過程中，積極與交警、路政、業主、監理等多方單位溝通協調，組織召開專題動員會和施工研討會，明確工作導向，凝聚各方力量，共同發揮各方單位的優勢，促成集約化施工。在實際施工過程中，按照集約化專班分組，成立供料保障組、設備保障組、施工保障組、質量保障組、后勤保障組，人員分工精確到人，明確到點位，全力為施工提供強有力的人員、物資、設備、食宿等保障；每日倒排施工計劃，針對有調整的，及時與業主、交警和監理等相關單位溝通；每日施工結束后，第一時間對施工質量進行檢測，做到邊施工邊優化，保質保量推進工程實施。通過此次集約化施工，切實提升了片區中心內部各科室之間、內部與外部單位之間、員工與員工之間的協同化水平，為日后開展同類型施工積累下豐富的經驗。
此次大型集約化施工，既是大流量施工路段施工模式的一大創新，也是綜合機械化養護作業的一次挑戰，大幅縮短了施工周期，累計可減少各類涉路作業施工72個工作日，極大降低了安全風險，為廣大養護作業人員營造了相對安全的施工環境，也避免了傳統街道施工造成施工區域后方交通擁堵、路域環境污染等問題，極大促進了人民滿意 “幸福路”的打造。（徐熒燕）
