10月31日，交工養(yǎng)護公司下屬橋梁加固項目部順利完成了舟山跨海大橋響礁門大橋左幅體外預應力張拉施工，標志著響礁門大橋主橋加固工程取得了階段性成功。
據(jù)悉，響礁門大橋是浙江舟山跨海大橋五座主橋之一。該橋全長941m，主橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，于2002年12月建成通車。2020年線型測量發(fā)現(xiàn)，與2013年相比，該橋主跨跨中左幅累計下?lián)霞s125.7mm，右幅累計下?lián)霞s144.84mm，對橋梁正常運行存在在安全隱患。綜合考慮為及時消除隱患，公司采用施加體外預應力的方式對該橋進行加固處理。
在對本項目進行實地勘查后發(fā)現(xiàn)，此次體外預應力加固施工存在三大困難：一是箱梁入口與橋臺相距50m，材料及人員運輸困難，若采用橋檢車施工，則極易受封道及天氣影響，效率低且成本高；二是左右幅箱梁內(nèi)部各橫穿一根自來水管，僅有60cm的空間可供進出，材料及設備進出箱梁嚴重受限；三是此次施工由于橋梁長度較長，對加固拉伸力量損耗較大。針對以上情況，交工養(yǎng)護公司積極探索，采用多種方式確保施工的順利進行。首先，通過搭設附墻鋼管支架的方式，解決了人員及材料設備運輸?shù)睦щy；其次，采用“梁外拆解+人工配合手拉葫蘆運輸+梁內(nèi)組合”的方式解決了材料及設備進出箱梁的難題；此外，采用五級加載、對稱張拉的方式，輔助錨固端壓力環(huán)監(jiān)測，確保了應力張拉施工的質量。同時，由于鋼絞線盤距箱梁洞口較遠，在穿鋼絞線時，為保證鋼絞線不受損，采用外套PVC管的方式進行防護。
施工過程中，交工養(yǎng)護公司充分發(fā)揚“擔當、攻堅、實干”的交投鐵軍精神，施工效率及施工質量受到了業(yè)主的好評。下一步，交工養(yǎng)護公司將持續(xù)開拓進取，不斷提高施工標準化和專業(yè)化水平，為打造“浙交養(yǎng)護品牌”不懈努力。（袁光輝 李棟）
