5月28日至5月30日，中央電視臺《新聞聯播》、新聞頻道、財經頻道等多個央視平臺，共用38次報道聚焦西堠門大橋主纜檢修“蜘蛛人”、吊籃防腐涂裝維修、橋檢車、鋼箱梁巡檢、無人機巡檢、爬索機器人等養護環節，對舟山跨海大橋十周年“大體檢”進行了直播，背后的養護人也從幕后走向前臺，全面展現了省交通集團交通資源公司“匠心養護”的經驗成果及精神風貌,展現了世界級特大橋養護的“交投品牌”。
舟山跨海大橋是我國迄今為止規模最大的陸島聯絡工程，十年來，處于惡劣海洋環境中的大橋每天面臨高鹽度環境，相比內河橋梁來說鋼結構更容易被腐蝕，加上地處臺風多發區域，大橋結構比內河橋梁更容易勞損。十年間，大橋流量從每天7200輛增至2萬多輛，十年1.03億輛車的通行壓力下，大橋性能難免出現規律性衰減。
正如集團公司高速公路管理部總經理于群力在央視直播中所說，養護對世界級大橋保障結構安全，維護穩定運行，延緩性能衰減起著決定性作用。來自集團下屬交通資源公司交工養護的養護團隊遵循“規范化養護、專業化養護、科技化養護”理念，積極應對舟山跨海大橋嚴重的海洋腐蝕環境，以專業的大橋管養實力和持續不斷的科技創新，使大橋連續十年在全省路況排名中成績優異。
例如，西堠門大橋創新性引入“蜘蛛人”和吊籃防腐涂裝維修技術，克服吊索頂點距橋面約200米的養護難題，并通過6年的試驗性維修、科研和引進國外技術，在原有防護的基礎上通過技術創新，形成了特有的三膠兩布涂裝預養護工法（聚硫密封膠+高強玻璃布+聚硫密封膠+高強玻璃布+聚硫密封膠），不同于以往直接在吊索鍍鋅鋼絲束外表面刷涂涂料，該工法對于延長吊索保護壽命起到了良好的作用。防腐涂裝維修的涂裝體系、技術工藝和施工方法取得2項國家實用新型專利，2項公路工程工法，標志著西堠門大橋維修養護施工技術水平走在了全省乃至全國特大橋養護前列。
十年來，大橋養護也逐步加大機械化程度。針對人工難以到達的檢測盲區，養護團隊又開展了兩年的無人機檢測課題，利用無人機檢測人員只用半小時就可完成整座大橋的檢測，大橋索塔、底部原先人工無法到達的部位的病害情況在鏡頭前暴露無遺，檢查時間大大縮短、檢查效率快速提升。斜拉索爬索檢測機器人和磁致伸縮檢測技術，也填補了人工無法檢測的技術空白。該公司還通過打造“黨建+科技創新”品牌，強化項目管理，實現了養護特大橋十年無安全事故的優良業績，獲得“全國青年安全示范崗”稱號。
同時，央視鏡頭下，橋梁養護工程師們在據海平面230米左右的高空作業、在具有“海上桑拿房”之稱的鋼箱梁里巡檢，都進一步在全國人民面前展現了“交投鐵軍”的精神和風采。交通資源公司相關負責人表示，央視等全國主流媒體高度關注此次“大體檢”既是一次展示，更是一種激勵，公司將力爭通過5年時間，將交工養護橋梁分公司打造為國內一流結構養護綜合服務商，成為大橋養護標準的制定者以及技術創新的引領者。（孫波 岑琴 王東妮）
