第7期
攻堅克難的交投擔當
（2020年7月2日）
扶貧路上 向幸福奔跑
王柯涵
每看到“脫貧攻堅”這個字眼，我腦海中第一個想到的人就是我們的“消薄”書記——葉明。自2018年“千企結千村，消滅薄弱村”專項活動開展以來，集團選派葉明同志赴云和縣緊水灘鎮任鎮黨委副書記，挑起“消薄”和“雙增”工作的重任，搭起村企結對的“橋梁”。
第一，扶貧從作風上開始
他用短短2個月不到的時間，跑遍了6個結對村，與村兩委集中座談，與留守老農促膝長談，調查了各村人口數量、資源情況等內容，形成了一份詳實的“消薄”調研報告，為后期開展各項工作打下了堅實的基礎。兩年間，他的足跡踏遍結對村的鄉間小路，車輛行駛里程達2萬多公里。他與鎮干部一同值班、開展安全維穩、防火汛期巡查、農產品銷售發貨等工作，加班60多天，幾乎沒有請過年休假。期間，他與村民也結下了深厚的友誼，他們都親切稱呼葉明為“玉米書記”。在村企結對幫扶工作中，人民網、省市各級媒體相繼報道集團“消薄”工作事跡，我們的真扶貧和鐵軍風采得到了政府和老百姓的稱贊。
第二，扶貧在點滴中落實
在開展進村入戶調查摸底時，葉明發現：留守人員基本上都是60歲以上的老人，部分勞動能力喪失，讓他們參與幫扶工作難上加難，可這些人不才是最需要幫扶的人嗎？此刻，葉明也更加深刻體會到了董事長交給他的“消薄”六字箴言——一切為了人民。
2018年，在集團及各結對子公司的大力支持下，我們首創了麗水地區“全域訂單農業”模式，幫助鎮強村公司開出了第一張農產品購銷發票，推動強村公司“從無到有”，走向了實體化運營，同時也調動了農戶參與生產的積極性。在村民的家門口，我們時常能聽到老農們坐在一起，自豪的講述著自己通過賣玉米、大米賺了多少錢，幸福感在每一位飽經滄桑的老農臉上洋溢。緊水灘鎮在云和縣公布的2018、2019年度消除集體經濟薄弱村考核結果中，均位列優秀等次。
在這里我還想與大家分享“玉米背后的故事”。2019年4月，由于倒春寒，大源村70畝玉米出現心葉打卷，可能面臨絕收，村民一籌莫展，葉明和村兩委一路驅車，連夜邀請農技專家前來診斷培訓。那段時間，葉明與老農們在地里一道學習農業種植、病蟲防治。就這樣，一群六十多歲的留守老農在實踐中摸索，在學習中前進，克服了病害?？商旃蛔髅?，6月底連續不斷的暴雨又導致緊水灘鎮通往大源村唯一的道路時常塌方，葉明第一時間聯系交通部門進行搶修，帶著鎮干部及時將玉米運輸出去。每一株玉米從產出到配送原來都如此不易！
第三，扶貧從方法上改進
傳統農業具有一定的局限性。在實踐中探索出的“全域訂單農業”模式初步實現了消費扶貧升級，為結對村的農業產業鏈發展創出了一條長效致富的好路子。通過8次技術培訓，農戶們都實實在在的掌握了玉米、番薯等農作物的種植技巧，“全域訂單農業”模式正穩步推進。
結對的雙垟村有一片上世紀70年代下鄉知青們留下的老茶林和老廠房，葉明與村兩委積極謀劃，集團領導也多次前往查看指導，云和縣政府也非常重視，撥付專項資金用于項目建設。但“知青”茶園項目從謀劃到落地可謂是困難重重，前期在項目用地上由于土地性質復雜出現了審批難問題；項目動工后又遭遇新冠疫情出現復工難問題；集團公司始終給予關心關愛，第一時間與緊水灘鎮政府溝通協調，推動項目有序復工和50畝老茶林整修改造，按照目前進展，“知青”茶園項目將在9月底前完成建設，后期將形成1200平方的“知青”文化園，內含標準茶葉廠房、知青文化展示區和特色民宿。項目落地后由商業集團承租運營，產業幫扶走出了堅實的一步。
自2018年以來，借助集團公司的平臺資源、內銷能力等優勢，僅依托“全域訂單農業”項目，銷售金額達212.06萬元，加上商業集團銷售木制玩具20.75萬元，為結對村農戶共增收67.67萬元，為結對村帶來經營性收入54.10萬元。
一張張消薄成績單、一個個消薄項目，葉書記在消薄路上始終堅守著共產黨人的初心和使命。當然，他不是一個人在戰斗，他的背后，凝聚著3.7萬交投人扶貧攻堅、服務社會的決心和擔當。集團領導的殷切慰問，各結對子公司的傾情幫扶，正不斷的提升村企結對“消薄”的溫度。在小康路上，在扶貧路上，每個交投人都是拾柴添火的一份子，能夠參與其中、奮斗其中，這是我們交投人的責任，更是我們的榮光。就讓我們懷揣著消薄“初心”，努力走長、走寬“造血式”扶貧路，用心、用情、用力的答好農民增收和村集體經濟發展兩張“消薄”答卷，為結對消薄村如期全面打贏脫貧攻堅戰提供強大的交投力量。（發言人系原金麗溫公司（現浙高運公司）黨員）
守望相助
讓減貧密碼打開小康之門
馬 楠
消除貧困、改善民生、逐步實現共同富裕，是社會主義的本質要求，是一個“中國夢”的生動體現，是“兩個百年目標”的根本途徑，是我們黨的重要使命。打好脫貧攻堅戰，是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大決策部署，是全面建成小康社會必須打贏打好的硬仗。根據中央決策與浙江交通集團部署，浙江省交通設計院積極響應扶貧號召，堅持“輸血扶底、造血扶智、活血扶業”的工作原則，全方位支持、助力、參與扶貧工作，為堅決打贏脫貧攻堅戰貢獻國企力量、展現國企擔當。
一、輸血扶底
經濟兜底是夯實扶貧戰線的重要保障。省交通設計院與西湖區扶貧辦、省慈善總會等扶貧主體多次合作，通過員工募捐、黨員募捐等方式籌措幫扶資金，以金融支持形式積極開展經濟幫扶輸血工作，向四川汶川貧困地區捐款達127.23萬元，向淳安縣文昌鎮、鳩坑鄉輸血幫扶資金60萬元，并加入市級第23幫扶集團，積極響應西湖區委、區政府號召，深度參與“聯鄉結村”活動，在院領導的帶領下，黨員干部分批走村入戶，深一腳淺一腳地深入鳩坑鄉農戶家中，了解貧困戶家庭情況，詢問需求和愿望，真正做到了“一戶一策”，帶著真情實意幫助村民脫貧，助力“一片葉子”托起鳩坑富民路，如今鳩坑特色產業柑橘和茶葉蓬勃發展，“鳩坑毛尖”更是在“中茶杯”第九屆國際鼎承茶王賽喜獲綠茶組金獎，2019年全鄉茶葉產值達6500萬元，人均增收6000元以上，較2018年增長近30%，我院被評為“西湖區結對幫扶活動熱心公益企業”。
二、造血扶智
教育扶智是拔除窮根的關鍵。讓貧困家庭的孩子們接受良好教育，讓教育扶貧激發貧困群眾內生動力，是阻斷貧困代際傳遞的重要途徑，也是補足精神之鈣、構建造血脊髓的有效方法。為積極貫徹習近平總書記“扶貧先扶智”的講話精神，省交通設計院充分發揮基層黨支部與團支部的戰斗堡壘作用，以黨團共建援助貧困學校、結對寒窗學子等形式，深入開展“精準助學”專項工作，力求“建檔精準、援助精準、回訪精準”，建立每位貧困學子的助學檔案。
援助前，通過調查摸底、核實對照、去偽存真，避免貧困謊報，力保公益助學對象情況確鑿、需求明確；援助中，力保品類覆蓋精準，根據貧困對象需求涵蓋了學費、書費、保險費、營養費、衣物、文具、課外興趣開銷等方面，讓愛心資助精細化；援助回訪時，根據習近平總書記“脫貧致富貴在立志，只要有志氣、有信心，就沒有邁不過去的坎”的講話精神，“扶志向、扶學習、扶生活”，注重因地制宜的筑夢鑄人，注重貧困學子的心理健康成長，以教師座談、同學抽談、監護人約談等方式積極掌握受助對象的心理動態，并以電話、網絡、線下慰問等形式為受助對象提供有針對性的心理建設援助，打造筑夢鑄人的助學環境，讓孩子們獲得心智上和能力上的成長，讓其更有尊嚴地接受援助，推動由保障型資助向發展型資助的轉變。
從黃壇口小學的劉文惠、開化縣第二初級中學的汪夢真、衢州市第三中學的吳振中，以及已經考上西北師范大學的馬艷蓉等等，省交通設計院已開展結對助學28人次，遍及浙江、安徽、甘肅、永嘉等多地區，結對助學涵蓋小學、初中、高中、高等院校全學齡段，力爭援助時效及時、覆蓋范圍廣，積極與182義工平臺、浙江慈善總會等行業資源合作，支援建設了新疆克迪木阿依瑪克村小學，并與浙江交通職業技術學院簽署助學結對協議。貧困地區極不便利的交通，阻礙了他們探索世界的腳步，一本本書，或許能讓他們看見能觸及的光明未來；一件件衣，或許能讓他們溫暖冬季；一雙雙鞋或許讓孩子們在踏出追夢之旅更加堅實有力。一封封來自貧困學生家庭的感謝信，一面面墻上貼滿的獎狀，能讓每一個被援助的貧困學生走的更遠，是我院連續17年結對幫扶學子的不竭動力。
三、活血扶業
在持續“輸血”“造血”的同時，讓閑散資源彼此鏈接，優化資源配置，結合當地實際扶植“活血”產業，為全面小康引來活水之源。根據浙江省與四川省簽訂的東西部扶貧協作協議要求，按照浙江省國資委與四川省儀隴縣政府落實東西部扶貧協作幫扶的工作部署，省交通設計院2020年加入東西部扶貧協作幫扶計劃，與四川省儀隴縣楊橋鎮水竹村簽訂了扶貧協作幫扶協議。
該村所轄5個村民小組共234戶640人，其中貧困戶33戶105人，年人均收入8000余元，人均可支配收入6800元。為做好“活血扶業”的可持續性發展工作，省交通設計院堅持以“腳步丈量”的扎實作風，深入調研水竹村，力求把準助力脫貧的方向、踏準工作點位。院黨委領導親自帶頭，多次牽頭組織扶貧人員深入山區，扎實推進“聽、看、訪”的調研工作，分析癥結，找準助力工作落腳點。聽，即通過與儀隴縣、楊橋鎮相關領導座談，認真聽取扶貧工作推進情況；看，即到田間山頭的水竹村香椿產業基地等實地考察掌握產業發展情況；訪，即走入當地貧困戶家中，分析貧困一線的生活工作現狀與需求。
扶貧幫困不僅“扶上馬”，還能“送一程”，省交通設計院首期捐贈20萬元扶貧專項資金，并通過實地把脈，結合自身的專業優勢，為該村硬化3.5米寬通社水泥路4公里建設項目提供一定的技術支持與咨詢服務，為產業基地的物資流轉效率保駕護航，該項目已于6月16日順利開啟施工招標。目前該村產業基地采用“黨支部+專合社+農戶”的模式，由村黨支部發動農戶流轉土地，專合社吸納農戶入社發展特色優勢產業，農戶通過“土地流轉+入園務工+產業周轉金分紅”的方式實現增收。圍繞產業基地產品過于單一的問題，省交通設計院提出“延伸產業‘鏈條’、增加產業輻射帶動能力，豐富產品‘菜單’，增加市場風險規避能力”的工作思路，下一步將圍繞該村實際情況，積極幫助村里特色產品進一步升級豐富、打開銷路，助推其特色產業發展，建立良好的產業發展生態環境。
今年是脫貧攻堅的關鍵一戰，中國制度成就了“中國式脫貧”，中國人有守望相助的傳統，承載著億萬人民夢想的全面小康，已經可以眺望到勝利航海的“桅桿尖頭”，省交通設計院時刻牢記習近平總書記對扶貧工作提出的“真扶貧、扶真貧、真脫貧”的殷殷囑托，堅持“以人民為中心”的政治立場和價值導向，凝聚共識、勇于擔當，以助力扶貧攻堅，堅決打贏全面小康收官之戰，推動踐行共和國長子——國有企業的初心和使命。（發言人系省交通設計院軌道與第一市政院黨支部宣傳委員）
黨建引領 靶向攻堅
江 浩
今年以來，項目建設面臨疫情防控和建設壓力疊加的“大考”。2月28日，集團公司召開“奮戰四個月 打贏攻堅戰”活動動員部署會，俞書記要求我們要毫不動搖抓緊抓實抓細疫情防控，毫不放松抓牢抓實抓好項目推進，全力挽回疫情造成的工期損失，為我們鎖定目標、明確路徑，同時也堅定了我們完成上半年建設目標任務的決心和信心；4月15日，省委車俊書記在集團調研時，要求我們認真謀劃打好綜合交通三年大會戰，繼續朝著世界一流企業目標加快邁進，努力成為高水平交通強省建設的“硬核”力量。面對新要求、新期望，作為交投鐵軍，我們倍感使命光榮、責任重大，縱使前路艱難，也必當全力以赴。“奮戰四個月 打贏攻堅戰”的過程也是基層黨組織不斷創新方式方法，引領項目攻堅的過程，黨員力量在金臺鐵路226公里的建設戰場上高度集結和釋放。
大家剛才視頻中看到的是幾天前，金臺鐵路永康南站改工程臨時聯合黨支部的“破曉攻堅隊”隊長王金寶，凌晨帶領隊員們在運營的金溫高鐵永康南站執行軌道改造封鎖施工任務。到目前為止，金臺鐵路黨員“破曉攻堅隊”已經有14支，分別隸屬臺州站、臺州南站改和永康南站改等三處工程的臨時聯合黨支部。
一、主要做法
在重難點工程上建立臨時聯合黨支部，是公司黨委根據集團關于項目建設目標不變、任務不減、要求不降的要求，加快項目建設的一項舉措，也是“黨建+聯合攻堅”往縱深推進的探索和嘗試。盡管當時項目已全面復工，但受疫情影響，面臨空前的壓力。一方面，工期因為疫情滯后了兩個多月。如果要完成集團下達的上半年建設任務，相當于把疫情期間造成的投資缺口平均分攤到僅剩的4個月時間里，無疑使原本就緊張的施工計劃“雪上加霜”。另一方面，項目的返崗率、周達產率都不理想，還面臨著站前工程和站后工程之間的交叉作業協調問題，形不成大干快上的條件。總體上說，形勢逼人、時間催人、任務壓人，上半年注定是一場“硬戰”，完成地怎么樣，直接影響年底建成目標的實現，依靠公司僅有的40多名工程師和參建單位的“單打獨斗”，很難完成“奮戰四個月”的目標。
但我們堅信事在人為，沒有闖不過的難關，方法總比困難多。公司黨委第一時間對剩余施組進行全面分析，針對項目建成影響最大的幾個重難點工程，在工地上成立臨時聯合黨支部，目的就在于把公司和參建單位黨員的力量集中起來，讓黨員戰斗在前、將矛盾溝通在前、把問題解決在前，從而打通項目建設的“快速路”。同時，為每一個臨時聯合黨支部的不同攻堅任務專門配備黨員“破曉攻堅隊”，把黨員骨干下沉到項目最前線，充實攻堅力量。
本人所在的臺州站臨時聯合黨支部，主要是為了協調指揮臺州站的建設，完成既定節點目標。隨著房建、四電、信號、鋪架等站后工程全面開展，交叉施工的矛盾隨之而來，僅臺州站涉及10多個專業、至少7家參建主體交叉作業。在僅20米寬的路基段，多家單位要同時完成各自的施工任務，路基下面有深達7米的行包通道基坑施工，路基面有站臺墻施工、雨棚施工，鋪軌施工和接觸網施工，路基上方有天橋施工、架線施工，堪比“螺螄殼里做道場”，各施工單位無法放開手腳大干，且極易打亂正常生產節奏。公司黨委率先成立了臺州站臨時聯合黨支部，主要領導為每一名成員頒發了任務書（這是任務書，這是我所在的臺州站臨時聯合黨支部的組織架構圖），下達作戰計劃，本人也光榮地成為了臺州站的臨時聯合黨支部書記。
黨組織授予的是信任，更是一份責任。按照公司黨委要求，臨時聯合黨支部要發揮指揮、協調、服務的功能，把黨旗真正插到施工一線，把臨時聯合黨支部打造成為項目攻堅克難最堅實的堡壘。我們研究制定了支部章程和工作方案，確定了支部組織機構，并下設站前工程、站房工程、鋪架工程、四電工程和安全質量等5個黨員破曉攻堅隊。我們支部將辦公點直接設立在現場，把“三會一課”搬到工地上，每周組織召開一次黨支部會議，專題研究和解決交叉作業區域、臨時公用場地、以及結合部施工方案等需要各方協調和配合的問題。在臨時聯合黨支部建設中，我們逐步改進工作機制。
對問題進行分類管理，成立了黨員現場協調組，努力做到現場問題應解盡解、難點問題上會協調，前面障礙掃清了，管理有序，項目自然而然就能加快節奏。截至目前，共解決了場地交叉、管樁施工方案等各類問題59個，大大提升了工作效率和質量。在1個半月內，臺州站受疫情影響的損失基本奪回來了，并以日均18根樁基的施工速度在上周已完成所有樁基工程，整體形象進度完成達到了40%，超出預期。在加快建設進度的同時，我們還堅持技術創新和人才培育，“七一”前夕，在現場成立了“巨曉林技能大師聯建共創工作室”，作為黨員工藝研究、技能創新、人才孵化的基地，邀請了全國最美奮斗者、改革先鋒巨曉林為我們上黨課，傳承工匠精神，服務項目建設。
事實證明，把黨員的力量組織起來是基層黨建帶動項目建設的核心優勢。黨支部的黨員們以實際行動帶領著全線32個黨組織865名黨員和近6000名參建者日夜奮戰。“奮戰四個月 打贏攻堅戰”開展以來，金臺鐵路項目周達產率從50%最高增至117%，陸續實現了長軌換鋪、主線隧道全面貫通等重要節點，完成年度投資任務13.1億元，超出集團下達的半年度目標9個點，超去年同期投資38%。
二、感受體會
在參與臨時聯合黨支部建設的過程中，我有以下幾點感觸：一是組織強，項目才強。臨時聯合黨支部依托現有的參建黨員進行組織重構，把參與某個重難點工程建設的黨員團結在一起，更加有效凝聚黨員力量，發揮組織戰斗堡壘功能，變組織優勢為攻堅勝勢。二是發力準，推動才穩。找準問題制定“一點一策”，為每個點專門配備一支黨員“破曉攻堅隊”，指哪打哪，變逆境為順境。三是駐一線，才能帶好頭。臨時聯合黨支部建在項目上，我們和廣大參建工友有難一起扛、有苦一起擔，他們也更愿意和我們一起攻在難點上、抓在重點上、守在“天窗點”上，變被動為主動。
作為項目建設具體工作的執行者，在“奮戰四個月 打贏攻堅戰”的活動中，我真切體會到“黨建強、企業強，強黨建、強企業”的深刻內涵，也見證和收獲了黨建為生產賦能的成果。下一步，我們將以省委車俊書記調研集團時的要求為指引，堅決貫徹集團和公司兩級黨委的工作部署，聚焦“綜合交通三年大會戰”，繼續實踐和深化黨建引領項目攻堅的機制，以高質量黨建引領項目高質量建設，確保年底建成金臺鐵路，為交通強省建設不斷貢獻硬核力量。（發言人系金臺鐵路公司臺州站臨時聯合黨支部書記、工程管理部部長）
強化黨建引領 筑牢攻堅堡壘
“黨建+連隊化”推動寧波舟山港
主通道項目打贏攻堅戰
蔣 強
面對壓力疊加的建設形勢，主通道建設指揮部深入貫徹集團公司“奮戰四個月 打贏攻堅戰”的部署要求，全面動員，精準施策，以黨建為統領、以連隊為基礎，筑牢工程質量安全防線，穩步推動項目建設。下面，我就結合自己這四個月的工作經歷，和大家分享主通道建設者的攻堅故事。
一、構建“連排班室”管理體系，黨員聯系工人找問題。主通道項目位于東海灰鱉洋海域。指揮部黨總支結合工點多、人員分散等實際情況，按照項目管理“一張網”要求，將5個項目部、4家監理單位和12家第三方咨詢服務單位全部納入“連、排、班、室”四級管理。任命項目部負責人為連長，挑選指揮部業務骨干黨員擔任連隊黨建指導員，共同負責本連隊攻堅任務。截止目前，主通道項目共設立13個連隊、64個排、200余個班、500余個室。連隊200余名黨員共聯系近4000名工人，實現“連排班室”管理全覆蓋，推動黨建工作向攻堅一線延伸，幫助項目統籌協調解決鋼箱梁跨省運輸、輔助墩墩頂節段長度優化、斜拉索二次張拉改一次張拉等10余項施工問題，為項目建設保駕護航。在此基礎上，指揮部還在持續開展“做一名合格監理”活動中，全線推廣實施監理“網格化”管理舉措，根據施工特點把施工現場劃分若干個區域，由監理辦黨員負責對包干區域內的監理管理人員、施工現場管理人員、施工班組進行管理考核，通過獎懲機制將與現場施工質量、安全接觸最緊密的人員緊密聯系起來，形成施工、監理管理的合力，在項目實施過程中主動干預，發現問題點對點對接，提高問題解決效率。借助黨建網格化，指揮部的管理要求能及時傳遞到施工一線，形成了一張“高效、穩定、良性、無死角”管理網，確保了工程的質量、安全與進度。
二、黨建指導員深入施工一線解難題。攻堅戰打響以來，主通道建設指揮部黨總支從業務骨干中挑選政治素質好、黨性原則強并熟悉黨建業務的黨員擔任連隊黨建指導員，為項目部提供“媽媽式”的服務，幫助解決項目建設重難點問題。就在昨天（6月29日），主通道項目關鍵節點舟岱大橋主通航孔橋在克服疫情影響一個半月情況下，順利實現合龍，比計劃工期提前一個月。這其中有我們連隊黨建指導員的一份功勞。為確保主通航孔橋趕在臺風季前完成合龍，指導員魏軍進駐海上施工平臺，與工人們同吃同住，通過提前謀劃、細化工序、精心組織、爭分奪秒，將鋼箱梁吊裝從7天一循環壓縮到5天，大大提高了工效。在遇到吊裝與通航矛盾之際，我本人全力協調，天天泡在市政府、日日磨在海事局，最后，毛市長擲地有聲表態：“大橋施工第一位，一切為了大橋讓步。”今年以來，舟岱大橋2標段進度一直上不去，我們指導員在一線查找問題時，發現是吊裝設備缺陷嚴重影響了施工速度。魏軍牽頭組織技術人員分析問題原因，提出架橋機的改造建議，通過更換油泵、鋼絞線、夾片等一系列改造，吊裝速度從原先的5米/小時提升到20米/小時，3小時就能完成吊裝，為后續鋼箱梁吊裝奠定了基礎。
三、開展攻堅克難立功競賽，按下項目建設“快進鍵”。主通道建設指揮部依托“黨建+連隊化”管理機制，按照節點工程作戰圖組織開展“攻堅克難”、農民工工資支付維權、安全隱患排查等專項立功競賽，競賽設立獎勵基金，獎金與競賽單位節點工程完成量掛鉤，獎金發放范圍和比例向一線管理及作業人員傾斜，在全線形成“比學趕超”的濃厚氛圍，有效助推工程建設提速提效。今年1-6月，寧波舟山港主通道項目完成投資15.413億元，超額完成上半年投資任務（15.3億元），全年投資進度達到59.28%。截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達到85%，其中，舟岱大橋累計形象進度達到79%，有望今年年底實現全橋合龍。同時，指揮部結合今年上半年省交通工程管理中心質量安全綜合檢查，開展質量安全綜合檢查立功競賽，根據檢查排名情況、排名變化情況、整改效率和各項配合工作情況對項目部進行考核獎勵。通過競賽活動開展，主通道項目有望榮獲省交通工程綜合檢查“五連冠”。
此次攻堅戰中，我們主通道全體員工堅持奮斗在一線，心往一處聚，勁往一處使，形成項目攻堅最大合力。給我最深的體會就是堅持黨建引領，強化了“四個服務”，即：主動服務、嚴格服務、專業服務、熱情服務，做到提前預判、主動介入、積極引導，想方設法為監理單位、施工單位、班組工人提供服務保障，同時加強現場管理，向質量安全要進度。黨員同志帶頭沖鋒陷陣，管理力量向一線傾斜，大家齊心協力、自加壓力，把心中升騰的干勁化為實際力量。當前，集團公司綜合交通三年大會戰的戰鼓已經擂響，新的征程已經開啟。寧波舟山港主通道項目建設指揮部將按照集團公司統一部署，進一步凝聚硬核力量，堅持黨建引領、黨員先鋒，不負眾望，更好地完成項目建設任務，為我省全面推進高水平交通強省建設作出更大貢獻！（發言人系杭紹甬公司寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部第二黨支部書記、副指揮）