禮贊勞動模范，致敬實干擔(dān)當(dāng)。五一節(jié)前夕，2026年度全國和省五一勞動獎評選結(jié)果正式揭曉，幸福軌道公司調(diào)度中心班組被授予全國工人先鋒號榮譽(yù)稱號。這是繼浙江省工人先鋒號、省級青年安全生產(chǎn)示范崗之后，這支年輕的團(tuán)隊斬獲的首個國家級榮譽(yù)。
安全運營2600天，他們是怎么做到的？
2020年，幸福軌道公司調(diào)度中心班組成立。作為溫州S1線（全國首條制式模式創(chuàng)新的市域鐵路）的運營“大腦”，他們面臨無現(xiàn)成模式可照搬、傳統(tǒng)調(diào)度效率低下的挑戰(zhàn)。以劉澤琛為首的一線骨干主動請纓，尋找破局辦法。短短半年，“施工調(diào)度與行車管理平臺”上線，作業(yè)審批從“跑來跑去”變成“一鍵搞定”，單次審批縮短15分鐘，累計節(jié)約建設(shè)成本480萬元。4項國家軟著、1項發(fā)明專利，是他們用“業(yè)余愛好”換來的成果。班組還總結(jié)出“九步應(yīng)急處置法”，從故障發(fā)現(xiàn)到恢復(fù)運行，九道工序環(huán)環(huán)相扣。通過每月實戰(zhàn)演練，每個調(diào)度員都能形成“肌肉記憶”。“我們的工作，就是在幕后守護(hù)每一趟列車的安全。”調(diào)度中心負(fù)責(zé)人孫偉東說。2600天安全運營、列車正點率99.99%，就是這樣一天一天“磨”出來的。
為最后一班高鐵留一盞燈，照亮乘客回家路
“以前坐深夜高鐵到溫州南站，經(jīng)常趕不上溫州S1線末班車。”乘客陳女士說，“現(xiàn)在不管多晚，基本都能趕上。”溫州S1線沿途經(jīng)過溫州南站、龍灣機(jī)場等樞紐，深夜高鐵接駁曾是痛點。調(diào)度團(tuán)隊首創(chuàng)“大小交路嵌套運營模式”，將高峰期行車間隔調(diào)至8分40秒，并延長運營時間，創(chuàng)下浙江省內(nèi)市域鐵路最長運營時長紀(jì)錄，實現(xiàn)與高鐵末班車無縫銜接。在杭州亞運會、春運等重大任務(wù)中，累計運送客流超8000萬人次，收獲感謝信20000余封、錦旗160余面。“看到感謝信，覺得熬的每一個夜都值了。”調(diào)度班組的小伙子說道。
打破專業(yè)壁壘，實現(xiàn)“三崗合一”
傳統(tǒng)的軌道交通調(diào)度分為電力調(diào)度、環(huán)境調(diào)度、維修調(diào)度，各管一攤。調(diào)度中心創(chuàng)新推行“三崗合一”復(fù)合型人才培養(yǎng)模式——電調(diào)、環(huán)調(diào)、維調(diào)互相學(xué)習(xí)、交叉取證，實現(xiàn)一人多證、一專多能。目前已有29人次完成復(fù)合型培養(yǎng)。“以前我只懂電，現(xiàn)在環(huán)調(diào)、維調(diào)的活也能頂上。”90后調(diào)度員小李手里攢了三本資格證，在這個42人的團(tuán)隊里，每個人都在努力成為“多面手”，讓溫州S1線的運行更加從容。
接下來，這個42人的年輕團(tuán)隊將繼續(xù)守好溫州S1線的“大腦”，向更高的安全運營目標(biāo)邁進(jìn)，讓每一班列車準(zhǔn)點發(fā)出，為每一盞歸家的燈亮到最后。
