9月29日，義龍慶高速金華段牛頭山隧道進口開工，標志著這條承載著區域發展使命的交通大動脈正式步入施工建設階段。項目的實施將為金義都市區再添一條共富交通大動脈，進一步優化區域路網布局，為金義都市區和浙西南地區高質量發展注入新的動力。
義龍慶高速是浙江省高速公路"九縱九橫五環五通道多連"布局形態中的重要"一橫"，起于金華義烏，途經東陽、永康、武義、遂昌、松陽，終于麗水龍泉，主線全長約198公里，總投資約512億元，該項目是義甬舟開放大通道向內陸輻射的重要基礎設施項目，對浙江省高質量發展建設共同富裕示范區和高水平交通強省建設，貫徹“一帶一路”和“長三角一體化”等國家戰略，加強長三角經濟區和海西經濟區聯動發展，促進浙閩粵綜合運輸通道功能提升，均具有重要的作用和意義。項目分麗水段和金華段建設，義龍慶高速麗水段已于2024年2月開工建設，計劃2029年建成通車。
此次開工的義龍慶高速金華段項目起點位于甬金高速徐村互通，途經義烏市、東陽市、永康市和武義縣，終于金華市武義縣與麗水市遂昌縣交界處，設牛頭山隧道，順接義龍慶高速麗水段。項目主線全長約105.3公里，設互通式立交13處，匝道收費站11處，服務區2處，停車區1處，項目主線起點至武義王宅段約70.1公里采用雙向六車道高速公路標準，武義王宅至終點段約35.2公里采用雙向四車道高速公路標準，全線設計速度100公里/小時，批復概算約296.31億元，由浙江交通集團牽頭投資建設，計劃2030年建成通車。
翻開地圖，義龍慶高速金華段項目宛如一條靈動的絲帶，串聯起浙中大地的多個縣市，將顯著提升區域路網密度和通達性，強化金義都市區交通樞紐地位。項目建成后，向西通過義龍慶高速麗水段和龍浦高速，連接浙西南和閩北地區，開辟了金義都市區和義烏國際陸港通往浙西南區域的第二通道，進一步加強長三角經濟區和海西經濟區的聯系；向東通過甬金高速直達寧波、舟山，有助于浙西南地區形成新的出海通道，實現浙西南地區與義甬舟開放大通道、金義都市區的快速連接，屆時，麗水松陽、龍泉等地到義烏、寧波、杭州的車程將縮短約1個小時。
作為金華市歷史上單個項目里程最長、投資最大的公路項目，義龍慶高速金華段項目建設面臨著諸多挑戰。沿線地形地質條件復雜，穿越多處山地、河谷，橋隧比高，全長7849米的南巖山隧道是浙江省內最長的雙向六車道公路山嶺隧道，全長9980米的牛頭山隧道是浙江省內最長的在建雙向四車道公路山嶺隧道，施工技術難度大、安全風險高。同時，項目途經武義溫泉度假區、牛頭山國家森林公園等多個生態敏感區域，生態環境保護要求高。此外，項目與甬金高速、金麗溫高速、杭溫高鐵、金溫擴能鐵路等多條交通干線相交，交通組織難度大。
面對這些挑戰，義龍慶高速金華段指揮部堅持以創新為引領，以“智建安全、綠色共生、交旅融合、百年暢行”為建設理念，秉持 “用腳步丈量項目” 的精神，通過方案比選、實地踏勘、優化研討、專家咨詢等手段，深入開展橋梁跨徑、邊坡防護、棄方消納、土石方綜合利用、隧道圍巖等設計優化工作，實現初步設計概算較工可估算節省造價約32億元，并減少資源消耗、提高施工的效率。
此外，聚焦施工環節，義龍慶高速金華段指揮部積極謀劃高速公路建設全過程數字化管控，大力推進機械化換人、自動化減人、智能化無人工作，計劃引入智能化“無人拌合站”，提升混凝土質量的均質性和穩定性；創新性融合北斗高精度定位與BIM數據智能擬合技術，引入智能架梁作業，降低梁板架設高空作業安全風險，保障橋梁上部結構快速、精準、安全地成型；繼續深化隧道智慧建造體系，在隧道機械化施工“9臺套”設備基礎上，增配3D掃描儀、超前地質鉆機、吸附式除塵臺車等3臺套新型設備，打造“9+3臺套”隧道智能化設備協同作業模式；開展無人機智能巡檢，實現現場安全隱患風險的自動識別，全力打造平安百年品質工程。
今年以來，義龍慶金華段指揮部錨定目標、掛圖作戰，在各級主管部門和沿線地方政府的大力支持下，相繼完成工可批復、初步設計批復、先行用地審批、施工許可等關鍵環節，為項目先行工程開工創造了有利條件。接下來，義龍慶高速金華段指揮部將緊扣浙江交通集團高速公路建設“奮戰沖刺年”活動部署，加快推進剩余先行用地交付、大臨設施建設、全線用地報批等工作，嚴格首件工程管理，落實全員安全生產責任制，筑牢安全防線，以全方位、多維度舉措保障工程高質量建設。
眼下，這條蜿蜒于浙中山水之間的交通大動脈，正逐步勾勒出區域協同發展的嶄新畫卷。它讓義烏的小商品、東陽的木雕、永康的五金制品通過高速路網加速流通；它讓武義的溫泉資源、浙西南山區的生態旅游借交通升級煥發活力。作為促進區域協調發展的致富之路、深化山海協作的發展之路、服務共同富裕的民生之路，義龍慶高速金華段項目的建設將為浙中城市群與浙西南地區高質量發展注入持續動能，為奮力譜寫中國式現代化浙江新篇章貢獻交通力量。（韋凱鋒）
