堅定信心真抓實干攻堅克難，全力以赴完成年度目標任務。近段時間以來，瑞蒼高速項目深入貫徹落實浙江省實施擴大有效投資“千項萬億”工程工作部署會精神，緊密圍繞集團“日日比拼 季季紅旗”活動動員會部署要求，開足馬力、爭當進位，進一步抓緊抓實項目建設重點工作，全力打好項目攻堅戰，奮力爭取一季度“開門紅”，在浙東南大山間奮力開辟高質量發展新途。
解決技術難題當好項目建設先行者
近日，在瑞蒼高速項目大隔山隧道出口右洞，隧道通風管道的呼呼響聲與多臂鑿巖臺車轟鳴聲交織混響，3名技術員正在對鑿巖車進行養護，以替換在隧道內施工的另一臺鑿巖車。大隔山隧道全長3640米，是瑞蒼高速控制性工程，目前已完成進度64%。
為實現大隔山隧道早日實現雙幅貫通，項目指揮部鉚足干勁，成立“三維一體”工作小組、派專人下沉施工一線，圍繞工程品質、安全生產、“陽光隧道”等施工建設面臨的重難點問題，制定了完備的“行動計劃”，壓緊壓實人員崗位責任，全力加快施工進度。當前，該工點共投入240多名施工人員和50臺（套）機械設備。4個隧洞正以火力齊開、雙向掘進之姿，全力搶抓進度。
瑞蒼高速項目橋隧比高達87%，是我省橋隧比最高的在建陸域項目。大隔山隧道更是該項目的控制性工程和唯一一座特長隧道，保障項目進度是施工的首要任務和重中之重。作為項目全線最長的隧道，大隔山隧道地質情況復雜，施工難度大，施工要求高。為此，項目“品質工程匠心隊”的重要成員以沖鋒在前的精神狀態，抓牢一切可利用時間，通過現場詢問、查閱資料等方式，研究出了一款孔距可調節式隧道鋼拱架連接板焊接定位輔助裝置。大隔山隧道南端成為了該裝置的首個試用點，在現場拱架加工的3組實驗中，王萬松經過實驗結果對比發現，使用這套裝置后，鋼拱架成品合格率提升了近30%，產業工人的施工效率提高了近20%。
數字化管理，山區高速共富路有新招
眾所周知，隧道施工是高速公路建設中的“硬骨頭”，難度高、風險大、隱蔽工程多、管理難度大。針對隧道施工常見問題，項目指揮部圍繞“可視化、數字化、實時動態化”目標，率先應用了數字化隧道監控系統——“陽光隧道”。3D掃描儀通過全斷面掃描，可實現一掃顯輪廓，同時進行預警提示，防止超欠挖現象發生；管道機器人則能實現精確記錄和現場情況實時拍攝上傳，及時掌握管道堵塞、路面滲水等狀況。通過集成二襯防脫空監測系統，項目建設管理人員可實時了解二襯脫空情況，動態調控混凝土方量，避免后期二次注漿，有效降低人工、材料成本。超前地質預報及監控量測自動預警系統可在終端進行詳細數據分析，有害氣體監測系統連接洞口屏幕，能對洞內外氣體進行檢測更新。“陽光隧道”的十大功能模塊以數字化管理助力隱蔽工程可視化，在全力護航生產安全和建設質量的同時，實現了降本增效和公開透明。
數字化手段賦能之下，大隔山隧道4個隧洞日均共計可掘進20米，預計10月底前將實現隧道雙幅貫通，為早日實現山海共富之夢打下堅實基礎。
瑞蒼高速起于浙江省溫州市瑞安市高樓鎮，終于溫州市蒼南縣錢庫鎮，沿線連接龍麗溫文瑞、甬臺溫和甬臺溫復線3條高速。項目建成后，將大力助推溫州紅色旅游資源的開發推廣，實現美麗鄉村、生態農業和休閑旅游同頻共振，對加密和完善全省高速路網布局、大都市區“1小時交通圈”融合升級、提升高速路網綜合效益起到重要助推作用。
自集團“日日比拼 季季紅旗”活動開展以來，項目指揮部牢固樹立“項目為王”理念，嚴格執行“晾曬比拼”機制和問題協調機制，將立功競賽活動貫穿工程建設全過程，細化分解任務清單，對各單位進行月度、季度考核，獎優罰劣。同時，進一步深化實行“優監優酬”“安全公約聯盟”等現有機制，狠抓嚴管，助力項目建設管理提質增效。截至2月28日，項目累計完成投資82.73億元，本年度累計完成投資6.04億元，總體形象進度31.38%。項目全線共投入施工監理管理人員500余人、產業工人3200余人和550臺（套）機械設備。
接下來，瑞蒼高速項目指揮部將錨定完成全年投資任務44億元以上、完成總體形象進度65%的目標，堅持“項目攻堅年”“項目創新年”“項目提速年”三大定位，以項目數字化建設為牽引，全面提升工程品質，提高建設效能，在創建山區高速品質工程中勇創新、樹標桿，為集團當好“兩個先行”開路先鋒貢獻應有的力量。（徐凱）
