12月30日，臨建高速先行段（千秋關隧道至於潛樞紐段）正式通車。自此，浙江安徽兩省間再加一條省際大通道，將大幅提升兩省間互聯互通水平，助力長三角一體化高質量發展。
臨建高速項目起于千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，全長約85.5公里，概算總投資206.48億元。其中，先行段包括24.1公里的主線和2.950公里長的於潛互通連接線，于2019年11月開工建設。
通車后，從安徽宣城一路驅車沿寧金高速南下，就可直抵杭州臨安，并經於潛樞紐轉杭徽高速直達杭州，實現了浙中南地區與合肥等安徽中心城市的貫通，促進杭州經濟圈與合肥經濟圈的溝通互動，增強杭州都市區集聚輻射力。
作為典型的山區高速，臨建高速先行段一進場，就面臨著路基段落分布零散、工程建設作業面狹小、運輸條件差的艱巨環境，作業面難以鋪開。結合項目建設實際情況，臨建高速在總結建金高速、西復線等項目預制裝配經驗的基礎上，在全國山區高速項目中率先大規模推廣應用預制裝配式技術，并在全省范圍內首次推廣應用裝配式涵洞。傳統立柱都是在施工現場澆筑，從綁扎鋼筋、立模板、拆模到養護，最起碼要20天。采用裝配式施工工藝后，立柱30分鐘內即可完成安裝，2天內完成所有后續工序。較傳統現澆工藝，預制裝配式技術的大規模應用，節省工期至少4個月。
同時，作為全國交通運輸部公路工程智慧監理科技示范項目和全國首批平安百年品質工程示范項目，臨建指揮部以國家及浙江省品質工程創建相關文件的精神為指引，以智慧化建造為核心，以施工工業化為支撐，先行先試、大膽突破，硬核打造品質工程，為加快建設交通強國貢獻“臨建方案”。以浙江省數字化改革為契機，臨建高速深挖智慧元素，借助物聯網技術，建立了路面智控中心，制定了拌和樓管控、運輸車管控、現場管控、視頻監控四個模塊，實時分析“大數據”，進而對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵工序進行全過程質量管控，實現混合料生產配比超限預警、場站可視化安全管理等功能全覆蓋，路面施工質量管理關口前移，逐步形成預防為主、過程可控的新管理模式，進而提升路面施工管控水平，打造品質路面新高地。聚焦工業化、智能化、智慧化，臨建高速持續推進機器換人，在傳統設備的基礎上，創新升級出電纜溝一體式二襯臺車和輪胎式多功能拱架臺車等設備。
值得一提的是，自項目建設之初，臨建高速就以大黨建引領大項目建設為理念，聯合地方黨委政府、參建單位、行業主管部門各方黨建力量，全力打造“映山紅”黨建文化品牌，通過定期黨建聯席會議，共同研究解決土地報批問題，以黨員領辦形式落實。從2019年7月15日勘測定界出初步成果，通過“三快、三盯、三聯動”，再到審查、批復等各環節，實現了項目前期工作的加速度。
下一步，浙高建公司臨建指揮部將持續推進品質工程建設和營運交接工作，預計2023年3月，項目全線將具備通車條件。臨建高速建成后，將有力服務浙江交通強省和浙江共同富裕示范區建設，在浙中西南地區、安徽東南地區和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。（陳靜文）
