12月6日，臨建高速先行段（千秋關隧道至於潛樞紐段）順利通過交工驗收，距離12月底通車又近了一步。先行段通車后，將結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，浙皖兩省之間將新增一條大通道。
交工驗收會上，交工驗收委員會聽取了工程建設、設計、施工、監理單位的工作報告和質量監管部門對質量評定備案情況的說明，并通過分組驗收的方式，對工程現場及內業資料進行了驗收檢查。經過現場勘查、小組討論，驗收組一致認為臨建高速完成了工程建設合同內容，工程符合設計和規范要求、質量合格，同意通過交工驗收。
臨建高速起于千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，全長約85.5公里，概算總投資約206.48億元，服務于長三角一體化和浙江省共同富裕示范區建設。其中，項目先行段主線路線長度24.1公里，承接起省際通聯、省內高速公路轉換和助力長三角一體化發展的重要職責。
裝配化施工走在前列 全國首個大規模采用預制裝配式的山區高速
由于地處浙西山區丘陵地帶，臨建高速先行段一進場，就面臨著路基段落分布零散、工程建設作業面狹小、運輸條件差等艱巨環境，作業面難以鋪開。
為了破解土地稀缺、安全管理難度大等問題，臨建高速大力推進標準化建設、預制裝配化施工和質量通病治理，并在全國山區高速項目中首次大規模采用預制裝配式技術。
在項目先行段施工過程中，借助預制裝配化施工的開展，5座預制裝配化橋梁較傳統工期提前120天完成了施工任務。項目全線裝配式混凝土澆筑量超過4.6萬立方米，這也為在全國山區高速預制裝配化施工作出了積極探索。
同時，為了高質量高水平打造品質工程，臨建高速大力推廣機器換人，在傳統設備的基礎上，創新升級出電纜溝一體式二襯臺車和輪胎式多功能拱架臺車兩種設備，強化安全施工，并大幅提升工效。
智慧路面引領全省 全力探索路面施工全過程數智建造
作為全國交通運輸部公路工程智慧監理科技示范項目和全國首批平安百年品質工程示范項目，以浙江省數字化改革為契機，臨建高速深挖智慧元素，全力探索路面施工全過程數智建造。
從“人、機、料、法、環”入手，臨建高速以設計精細化、管理精細化、施工精細化“三個精細化”為思路，集中精力解決路面質量重難點問題，結合智慧化科技原理，推進項目路面工程數字化改革，進而提升路面施工管控水平，打造品質路面新高地。
借助物聯網技術，臨建高速建立了路面智控中心，制定了拌和樓管控、運輸車管控、現場管控、視頻監控四個模塊，實時分析“大數據”，進而對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵工序進行全過程質量管控，實現混合料生產配比超限預警、場站可視化安全管理等功能全覆蓋，路面施工質量管理關口前移，逐步形成預防為主、過程可控的新管理模式。
與此同時，臨建高速在全省范圍內先行開展路面質保資料無紙化試點工作，將物聯網數據采集手段進一步向前端延伸，通過物聯網無感采集相關數據，質檢資料自動生成、自動索引、自動評定，實現質檢數據真實、可查、可溯。據統計，臨建高速將14張路面質檢表單優化為12張表單，原本需手動錄入的800余項數據中已有600余項實現自動填報升級。
下步，臨建高速將持續做好營運交接工作，全力確保先行段順利通車。預計2023年3月，項目后續段具備通車條件。
臨建高速建成后，將有力服務浙江交通強省和浙江詩路文化帶建設，在浙中西南地區、安徽東南地區和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。（陳靜文）
