10月30日，臨建高速清良港大橋機械車輛往來有序，隨著最后一車瀝青混合料的攤鋪完成，全長85.5公里的臨建高速主線路面工程施工完工。至此，這條聯(lián)通浙江、安徽兩省的省際斷通高速主體工程全部完工，為項目的建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
臨建高速由浙江省交通集團投資建設(shè)。項目起點位于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，總投資約206億元，建設(shè)工期42個月，設(shè)計時速100公里。臨建高速建成后，將打破浙中西南地區(qū)與安徽東南地區(qū)天然屏障的束縛，加速浙西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，服務(wù)于長三角一體化建設(shè)和浙江省共同富裕示范區(qū)建設(shè)。
聚合力抓進度 浙皖通聯(lián)進入倒計時?
臨建高速是典型的山區(qū)高速，設(shè)置橋梁23.3公里/70座，隧道33.7公里/30座，橋隧占比高達(dá)66.6%。山川河流限制了交通運輸條件，橋梁、隧道的路基、路面寬度也不一樣也提高了路面平整度控制難度，這對路面施工進度也帶來了影響。為了順利完成年度目標(biāo)任務(wù)，早日建成省際通道，臨建高速建設(shè)者展開了一場與時間賽跑的速度戰(zhàn)。
臨建指揮部化繁為簡，以設(shè)計精細(xì)化、管理精細(xì)化、施工精細(xì)化“三個精細(xì)化”為思路，加大人力、物力保障，集中精力解決路面質(zhì)量重難點問題，著力提升瀝青路面施工質(zhì)量，進而延長路面使用壽命，推進平安百年品質(zhì)工程建設(shè)。以施工精細(xì)化為例，臨建高速從強化集料自加工質(zhì)量控制、強化工作面交驗質(zhì)量管理、強化“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用“三個強化”著手。在臨建三標(biāo)，水穩(wěn)及瀝青中下面層集料均由項目采用塔樓式生產(chǎn)線加工生產(chǎn)，應(yīng)用“43321”生產(chǎn)工藝，集破碎、整形、制砂、分級于一體，并配備骨料在線監(jiān)測裝置，自動檢測分析成品骨料粒徑、粒形，動態(tài)調(diào)整加工參數(shù)，系統(tǒng)保障集料質(zhì)量優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定。
為了確保質(zhì)量與進度齊頭并進，臨建高速在產(chǎn)業(yè)工人培育上下功夫。結(jié)合浙江省交通集團“守好紅色根脈·班前十分鐘活動”以及臨建高速“工人講堂”的開展，臨建指揮部與浙高建公司、項目部三級聯(lián)動，定期開展路面質(zhì)量提升培訓(xùn)，每月邀請專家結(jié)合施工實際，為路面施工管理人員、班組長以及監(jiān)理人員提供專業(yè)講解和技術(shù)咨詢。
隨著路面工程的完成，臨建高速浙皖通聯(lián)的進程不斷加快，預(yù)計2022年底項目先行段完成交工驗收。
強管理提品質(zhì)? 全過程管控打造優(yōu)質(zhì)舒適耐久路面
交通工程事關(guān)民生福祉，致力于滿足人民對美好出行的需求。為了打造一條優(yōu)質(zhì)、舒適、耐久的高速公路，臨建高速以立功競賽為平臺，以黨團為先鋒，展開了一場精益求精的品質(zhì)提升戰(zhàn)，從原材料把控到施工工藝提升，再到智慧化提升攤鋪質(zhì)量，形成了一套嚴(yán)格的路面品控體系。
為了確保原材料的質(zhì)和量，臨建高速集合施工單位、監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)務(wù)骨干成立關(guān)鍵節(jié)點專班，5天奔波2200公里，考察浙江、安徽、江西等地區(qū)原材料供應(yīng)情況，“貨比三家”挑選出質(zhì)優(yōu)、儲量豐富穩(wěn)定、距離項目較近且生產(chǎn)工藝先進的礦場。為了嚴(yán)格管控每一車原材料，專班成員前往礦場駐點辦公，監(jiān)督石料加工過程，確保石料產(chǎn)量滿足建設(shè)需求，保障工程進度。
路面品質(zhì)切實關(guān)系到路面耐久性和行車舒適性，臨建高速挑選黨員、團員業(yè)務(wù)骨干組建路面黨團先鋒隊，向路面早期破損、橋頭跳車等傳統(tǒng)難題發(fā)起挑戰(zhàn)。針對易結(jié)冰路段，探索瀝青路面冰雪防護技術(shù)，通過改善路表浸潤狀態(tài)，加強路面滲透能力，降低冰點，以達(dá)到自融雪效果，為后期路面養(yǎng)護提供便利，增加路面使用耐久性。引進先進攤鋪設(shè)備，優(yōu)化施工攤鋪碾壓工藝，有效提升面層平整度、防止離析。
借助數(shù)字化手段、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，臨建高速還打造了“151”項目管理系統(tǒng)，開辟智慧路面管理模塊，建立瀝青路面數(shù)據(jù)中心。瀝青路面施工中，車輛運輸?shù)奈恢谩鰯備仚C的攤鋪速度、攤鋪溫度、壓路機碾壓速度、溫度等均實時顯示，對壓路機碾壓的遍數(shù)也是實時監(jiān)控，防止漏壓、多壓的現(xiàn)象，即時、如實地傳送出最真實的數(shù)據(jù)，真正做到讓品質(zhì)“看得見”。據(jù)悉，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，臨建高速制定了拌和樓管控、運輸車管控、現(xiàn)場管控、視頻監(jiān)控四個模塊。管理人員能夠隨時監(jiān)督現(xiàn)場施工狀況，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵工序進行全過程質(zhì)量管控，形成質(zhì)量追溯、輔助決策依據(jù)，有效提升路面建設(shè)規(guī)范化、智能化水平。
此外，臨建高速在全省范圍內(nèi)先行開展路面質(zhì)保資料無紙化試點工作，通過物聯(lián)網(wǎng)無感采集相關(guān)數(shù)據(jù)，質(zhì)檢資料自動生成、自動索引、自動評定，實現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)真實、可查、可溯。通過將14張路面質(zhì)檢表單優(yōu)化為12張表單，原本需手動錄入的800余項數(shù)據(jù)中已有600余項實現(xiàn)自動填報升級，工作效率大幅提升，數(shù)據(jù)真實性得以保障。
習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中明確指出:“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國。”下步，臨建高速將認(rèn)真領(lǐng)會貫徹黨的二十大會議精神，錨定年度目標(biāo)任務(wù)，全力推進附屬工程建設(shè)，落實提升工程品質(zhì)、防控安全風(fēng)險，以高質(zhì)量高水平的交通建設(shè)為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、全面推進中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量。（陳靜文 王金生）
