9月17日18時，杭金衢改擴建二期金華江大橋全面建成后恢復雙向通行。
金華江大橋作為杭金衢改擴建二期項目的重要節點工程，關系到金華互通至蘭溪互通段能否在今年國慶前具備雙向八車道通行條件。為避免反復交通組織帶來的安全隱患，盡可能減少道路封閉施工對周邊居民和過往車輛的影響，經相關單位共同謀劃，指揮部利用17日金華互通至龍游互通路段江向全封閉開展4座天橋梁板架設施工的時機，同步組織實施金華江大橋杭向路基段瀝青罩面等施工內容，金華江大橋已于8月底全面建成。
當日上午6點，參建單位共投入100多名工人、30余臺機械設備，集約化、兵團式開展鐵馬沙包移位、銑刨清理、瀝青罩面、標線劃分等分項施工。下午17時30分，所有施工內容全部完成，經金華高速交警等行業管理部門現場復核同意，18時，金華江大橋全面建成后恢復雙向通行。
據了解，杭金衢高速金華江大橋于2002年建成投入運營，上部結構為20米空心板、40米T梁以及連續箱梁，全長1500米。隨著杭金衢高速公路車流量逐年攀升，該大橋已不能滿足車輛通行能力及跨金華江部分的通航條件,改擴建迫在眉睫。金華江大橋作為杭金衢改擴建二期項目六處關鍵性控制節點工程之一，于2018年4月開工建設，施工內容主要是在既有橋梁兩側各拼寬6.75米，對跨金華江部分進行拆除重建，采用單孔70米、重約945噸的鋼桁梁結構，以滿足三級通航標準。
目前，杭金衢高速金華互通至浙贛界段年平均日交通量已達62854標準車流量，且貨車占比大。加上金華江大橋施工范圍內交通環境復雜，緊鄰居民區與運營高速公路，“邊通車、邊施工”，且需避開臺汛期施工，工程施工充滿高危性、復雜性、突發性等特難點，杭金衢改擴建二期指揮部安全處負責人陳魁表示，“改擴建”項目相比較于新建工程其涉及范圍更廣，牽涉單位更多，協調難度更大，社會壓力更重。在如此艱苦條件下，指揮部本著“建設人民滿意交通”的使命擔當，帶領參建單位積極投入黨史學習教育，學史踐行，克服新冠疫情導致的工期滯后、周邊管道所屬單位眾多帶來的協調溝通難和施工推進受阻、以及汛期、洪澇造成的工期損失等諸多困難和不利因素，多次組織相關單位實地踏勘，多方溝通協調，持續開展勞動立功競賽，加大作業人員和機械設備投入，戰雨天搶晴天，歷經三次交通轉換后恢復雙向通行。
杭金衢改擴建二期是我省“大通道”重點推進項目。截至9月10日，項目累計完成投資106.03億元，占概算批復141.2億元的75.1%；總體形象進度為80.7%。全體參建者正全力沖刺年度目標任務，為早日建成全省大通道項目奮勇爭先。（杭金衢改擴建二期指揮部? 黃小羽 吳暉 何紅霞）
