砥礪十四五，奮戰新征程。近日，浙皖省際通道臨建高速投資突破百億大關，項目累計完成總體形象進度34.08%，6000多名工人奮戰在建設一線，馬力十足開啟建設新征程。
臨建高速由浙江省交通集團投資建設，是長三角都市圈高速公路網規劃“十橫、七縱”路網布局中的“一縱”——寧金高速公路的一段。項目北起安徽與浙江兩省交界的千秋關隧道，沿線經過臨安、桐廬、建德三個區（縣、市），終點接杭新景高速公路安仁樞紐。項目全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里。項目總投資約206億元，建設工期42個月。作為浙皖省際斷頭高速公路，臨建高速建成后，將在浙中西南地區、安徽東南地區和江蘇省西部之間形成一條快速通道，有利于提高浙江西部地區經濟的發展，進一步完善浙皖兩省及長三角高速公路網絡，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。
復工就是決戰
先行段年底前貫通
3月4日，臨建高速安仁樞紐E匝道施工現場機械轟鳴，工人們在機械的配合下開始立柱蓋梁施工。至此，臨建高速全線118個施工工點全部復工。從2月22日，烏石坑隧道、虎溪臺隧道陸續完成復工“雙響炮”，到3月14日，克服交通不便、工序轉換頻繁、雨季影響等不利因素情順利實現單幅貫通的曹塢口隧道，臨建高速干勁十足，掀起一場“復工就是決戰，起步就是沖刺”的建設熱潮。
建設的快速推進，實則離不開臨建高速的提前謀劃和沖鋒準備。作為杭州亞運會配套工程，臨建高速先行段要在亞運會前建成通車。為此，臨建指揮部倒排工期、掛圖作戰，打出了春節不停工、節后早復工的組合拳。結合留“浙”過年號召和項目建設進度需要，臨建高速合理部署春節放假計劃、提前謀劃節后復工安排，春節期間，八面塢橋、英公隧道等8個施工工點、約480余名工作人員以“不停工”的狀態堅守在項目一線。春節期間，臨建高速嚴格落實安全巡檢工作，夯實節后復工復產安全基礎。組織召開節后復工工作部署會，倒排施工計劃、細化節點任務、壓實主體責任、快速動員進場。陸續開展了復工前專項安全隱患排查、安全員教育培訓，落實安全用電防護措施和機械設備、臨時用電檢查維護等工作。正月初五，先行段重要節點英公隧道的一線工人們經歷了短暫的休息，率先重回施工狀態，預計今年12月底，全長4432米的英公隧道將實現貫通，這也意味著先行段的全部貫通。
施工現場“搭積木”
創新求變致力品質工程建設
3月3日，在臨建高速於潛樞紐主線2號橋施工現場，履帶吊機吊起一根長15.45米，近90噸的預制立柱，在5名建設工人的精準配合下，半小時左右順利完成安裝。全長1221.2米的於潛樞紐主線2號橋是臨建高速全線五座裝配化橋梁中最后建成的一座橋梁，計劃于今年4月底完工。作為首個在全國范圍內大規模應用預制裝配式技術的山區高速，臨建高速借助預制裝配式技術的應用，有效緩解了工期緊張等建設難題。
為了不斷提升項目品質，在大規模應用預制拼裝技術的同時，臨建高速打出了“機器換人+標準化施工體系+微改創新”的組合拳。
“通過機器換人、機器減人，我們定型各項工序設備臺套，形成‘臨建標配’，最終目的就是實現工程品質和本質安全的提升。”工程處主管毛群龍表示，目前，臨建高速優化定型了橋梁鋼筋、隧道施工、路基施工以及T梁移動液壓模板等各項工序設備臺套，較常規項目可縮減人工近1/3,并大幅減少工人野外工作時間。
依托BIM進行全面交底，臨建高速從樁基施工工點、蓋梁骨架、立柱、路基等標準化施工抓起，持續構建起標準化施工體系。
此外，“指揮部專員領辦+項目部資源投入+班組執行實施”的階梯探索模式，充分激發出建設者們的工匠智慧，致力于微改創新。目前，全線推出“三微改”+“五小創新”成果50余項。創新了自行式布料平臺、隧道拱架連接板定位卡具、鎖腳錨桿定位器，精確控制連接板、鎖腳錨桿角度等，助力打造品質工程；實施了裝配式預制箱涵翻轉機、立焊改平焊操作平臺等30余項“金點子”，有效提升了施工效率和質量安全管理水平，其中裝配式預制箱涵翻轉機獲得了集團公司第二屆“五小”創新競賽二等獎。
打造“智慧工地”新名片
監理新業態助推品質工程
面對高速公路項目跨地范圍廣、協調難度大、參建單位多等難題，為了確保品質和進度的齊頭并進，臨建高速走出了一條“以科技防范風險，向‘智慧’要效率”的智慧之路，打造出以隧道和梁場為載體的智慧工地，推動智慧監理新業態正不斷成型。
在伍家塢隧道洞口的監控室中，班組管理人員正目不轉睛地關注著顯示器上的隧道施工實況。借助高精度定位基站、視頻監控系統等一系列智能化設備，即使是在深不可見的隧道深處，管理人員依然可以通過監控屏幕，實時掌握隧道內人員、三臂鑿巖臺車等機械的行走軌跡以及施工作業情況，工地質量和安全生產智能化管理從理想變成了實現。
隧道內，正在施工的工人佩戴的安全帽因為配置了脫帽預警系統，也成為智慧隧道中的一大亮點。“如果工人在作業過程中把安全帽摘下來，警報就會被觸發。我們隨時都能接到警報提醒，第一時間提醒工人重新佩戴好，以確保安全作業。”伍家塢隧道相關管理人員說。
距離伍家塢隧道30公里外的於潛預制場，臨建高速將AI智能、人臉識別、物聯網、GPS定位等新技術與項目建設深度融合，探索著數字化安全工地建設的新可能。
龍門吊智能識別及監測預警能夠自動檢測到人或物進入設備行車軌道區域并發出警報提醒；智慧用電系統內配電火監控系統、外裝人臉識別系統，可實時掌握線路存在的用電安全隱患；安全帽智能識別系統為工人佩戴安全帽進入作業區提供了智能保障；就連每一片梁板都可以通過系統追溯其生產全過程，以海量數據信息的同步采集匯聚成工程模型大數據，打造梁板專屬“名片”，提高生產過程的可控性。
作為交通運輸部公路工程智慧監理科技示范項目，臨建高速在浙高建公司建成項目監理信息化基礎上，優化升級出更加系統的智慧監理2.0版本，其中包含交通建設監理智慧云平臺開發與應用、監理工作行為智能化升級研究與應用、智慧監理的評價指標體系研究與應用三大板塊。
目前，臨建高速已初步完成智慧監理系統建設，開發9大模塊、79項功能，同時上線質監云APP，累計錄入數據20000余條。組建“工序報驗—進度管理—質量評定—計量支付—電子檔案”五位一體數據模型，涵蓋人員軌跡、出勤考核等功能，初步完成了工序檢驗可視化溯源、工程質檢與計量統一編碼體系、手機電腦等多源終端數據融合的的開發和應用。目前，臨建高速正加快智能調度、績效量化等功能以及智慧風控數據模型的開發和應用，以期通過大數據智能感知，及時告知質安隱患，實現項目風險管控數字化。
后續，臨建高速還將推動智慧工地建設，智慧路面、智慧試驗室、智慧交竣工檢測等模塊將會陸續完成，直至智慧建造在山區高速全體系成型。（陳靜文）
