2月25日，位于臨建高速於潛樞紐的水穩(wěn)攪拌站正式落成，標(biāo)志著臨建高速進(jìn)入路面施工階段，為項(xiàng)目先行段年底前完成主線水穩(wěn)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該水穩(wěn)拌合站占地面積約30畝，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置600型（雙拌缸+振動(dòng)拌缸）拌合樓一套，日產(chǎn)量可達(dá)6000噸/天。先行段水穩(wěn)施工所需的混合料總量近70萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)4月底，將完成設(shè)備調(diào)試和試驗(yàn)段總結(jié)，5月進(jìn)入先行段水穩(wěn)層全面施工階段，到11月底前，先行段水穩(wěn)層將全部完成。
據(jù)悉，臨建高速是《長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“十橫、七縱”路網(wǎng)布局中的“一縱”——寧金高速公路的一段，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化建設(shè)。項(xiàng)目北起浙江與安徽兩省交界的千秋關(guān)隧道，終點(diǎn)接杭新景高速公路安仁樞紐，途徑臨安、桐廬、建德三個(gè)區(qū)（縣、市），路線全長(zhǎng)約85.5公里，總投資約206億元，建設(shè)工期42個(gè)月，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
作為杭州亞運(yùn)會(huì)配套工程，項(xiàng)目先行段將于亞運(yùn)會(huì)前建成通車，建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重。為此，自項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，臨建高速統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排工期。?
值得注意的是，水穩(wěn)拌合站的建成不僅推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入路面施工階段，也激活了臨建高速的綠色公路創(chuàng)建的新動(dòng)能。
借助與破碎廠的聯(lián)動(dòng)，臨建高速形成了“隧道洞渣-成品砂石-成品水泥、水穩(wěn)”的生產(chǎn)閉環(huán)。目前，臨建高速隧道產(chǎn)出的洞渣運(yùn)送到百園破碎廠破碎出碎石后，將直接運(yùn)到相距僅10km左右的水穩(wěn)拌合站。從砂石成品到混凝土、水穩(wěn)成品，整個(gè)過程基本都在項(xiàng)目范圍內(nèi)進(jìn)行，不僅解決了隧道棄方難這個(gè)“老大難”，變廢為寶地提高了洞渣資源利用率，也極大縮短了運(yùn)輸距離，有效保證成品質(zhì)量，減少了環(huán)境污染的同時(shí)也為打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型山區(qū)高速公路建設(shè)做出有益探索（陳靜文）
