12月23日上午9時(shí)30分，浙高建公司隧道坍塌應(yīng)急救援演練活動(dòng)在義東高速土建1標(biāo)西甑山隧道出口舉行。金華市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)、金華市交通工程管理中心、東陽市交通運(yùn)輸局、東陽市應(yīng)急管理局等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)，公司分管領(lǐng)導(dǎo)及各部門相關(guān)人員、臨建和景文項(xiàng)目指揮部、施工、監(jiān)理安全管理人員，共計(jì)100余人觀摩了此次演練活動(dòng)。
本次演練場(chǎng)景設(shè)定是由于連續(xù)大雨，雨水進(jìn)入圍巖裂隙，山體含水量飽和，造成大塊孤石滑移破壞初支面，導(dǎo)致距掌子面20米處初支突發(fā)坍塌，2名工友被困洞中。指揮部接到事故報(bào)告后立即按啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)，迅速組織力量自救,并逐級(jí)上報(bào)事故情況。通過救援小組洞內(nèi)勘查及現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)后，初步查明事故原因，結(jié)合隧道內(nèi)監(jiān)控量測(cè)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析得出坍塌體外側(cè)YK10+288位置的圍巖暫時(shí)穩(wěn)定。確定現(xiàn)場(chǎng)情況后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部立即商議救援方案,各救援小組與醫(yī)療、消防人員分工明確、行動(dòng)有序開展救援工作，以最快速度打通安全通道,被困傷員被成功救出,立即送往醫(yī)院接受救治。
演練結(jié)束后，演練評(píng)估組對(duì)本次演練給予了高度好評(píng)：一是參演各方準(zhǔn)備充分、組織周密、推進(jìn)有序，順利完成了各項(xiàng)演練程序，取得了演練的實(shí)際成效；二是演練采用實(shí)景和模擬相結(jié)合的方式，有針對(duì)性展現(xiàn)了隧道施工坍塌狀態(tài)下的應(yīng)急救援和有效處置的全過程；三是項(xiàng)目部、指揮部、當(dāng)?shù)卣鞑块T多級(jí)聯(lián)動(dòng)，指揮有力，溝通有效，配合密切，充分展示了各單位的應(yīng)急預(yù)案水平和實(shí)戰(zhàn)能力，具有很強(qiáng)的示范性和代表性。
浙高建公司副總經(jīng)理陳暉表示，這次隧道坍塌應(yīng)急救援演練達(dá)到了預(yù)期效果，取得了圓滿成功。希望各單位始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以此次演練活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，大力營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，為 “勇當(dāng)交通建設(shè)排頭兵，建設(shè)人民滿意大交通”保駕護(hù)航。并對(duì)下階段工作提出三點(diǎn)意見和建議：一是安全生產(chǎn)事故存在多樣性、潛伏性，在以后的應(yīng)急處置中，應(yīng)急人員要隨機(jī)應(yīng)變，處置過程做到多樣性和靈活性；二是應(yīng)急救援人員進(jìn)入施救現(xiàn)場(chǎng)之前必須有效研判現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的危險(xiǎn)程度以及發(fā)生二次傷害事故的可能性，突出技術(shù)組的現(xiàn)場(chǎng)救援工作的重要性和關(guān)鍵性；三是要著重加強(qiáng)多部門之間的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)配合，提高應(yīng)急救援效率。
西甑山隧道是是義東高速城區(qū)段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，右洞長(zhǎng)3247m，左洞長(zhǎng)3248m，均位于丘陵斜坡區(qū)，地勢(shì)起伏較大。隧道洞身段主要以中風(fēng)化、微風(fēng)化凝灰?guī)r為主，巖質(zhì)較好，綜合判斷為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖，但隧道單洞建筑限界為14.5m，緊急停車帶處建筑限界達(dá)17.5m，斷面尺寸大；隧道下穿規(guī)劃建設(shè)的杭溫高鐵，未來或存在交叉施工，對(duì)安全管理提出更高的要求。目前西甑山隧道單洞累計(jì)掘進(jìn)1152延米。（義東指揮部 喻斌斌 任朵）
