12月9日，在浙江省交通集團臨建高速塢范三號橋施工現場，隨著施工人員成功將一榀預制T梁精準吊裝在大橋的橋墩上，臨建高速全線六個標段橋梁工程全部進入梁板架設階段。截至目前，項目全線70座主線橋梁共有56座已動工，橋梁形象進度完成25.52%。
據介紹，此次架設的T梁長20米，重約30噸。為確保橋梁架設工作順利推進，臨建高速不斷優化梁板架設施工方案，并完成測量復核及材料的試驗檢測，同時，持續完善現場施工安全防護等措施，對施工人員進行技術交底及安全培訓，確保梁板起吊、運輸、安裝等各個環節安全、有序進行。
塢范三號橋T梁的架設，無疑也為臨建高速后續高效推進提供了有力保障。臨建高速作為典型的山區高速，具有路基段落分布零散的特點，山區土地稀缺帶來了工程建設作業面狹小、運輸條件差的天然弊端，工程施工主要依賴打通的施工便道。“在這種情況下，一座橋隧的貫通往往能夠為附近的工點帶來極大的便利。塢范三號橋貫通后，將為后續塢范一號橋、二號橋的施工建設提供了架梁通道，推動該區域進入制、運、架梁的良性循環。”
項目的高效有序推進，也離不開細致的前期謀劃。臨建高速全線70座橋梁共需架設T梁11605片，為了保證工程施工進度，臨建高速謀劃建設了7處梁場，目前，全線每日可預制T梁25片，為項目如期保質地完成夯實了基礎。“梁場的位置也要反復考量，既要交通便利，方便材料和成品運送，也要確保梁場緊鄰施工現場，縮短運輸時間和成本。”
除此之外，項目指揮部科學編制推進方案，制定詳細攻堅計劃，做到任務清單化、措施具體化、責任明細化。自疫情防控與復工復產兩戰之后，陸續開展百日攻堅、百日提升活動，通過掛圖作戰將投資計劃、節點任務分解到每個月、每一周，實現了關鍵節點滿負荷運轉。據統計，臨建高速目前已累計完成投資90.65億元，項目累計完成總體形象進度26.15%。預計今年年底，臨建高速重要節點——千秋關隧道將實現貫通，屆時，橫亙在浙皖間的天然屏障將得到打通，省際互聯互通更進一步。
臨建高速由浙江省交通集團投資建設，項目北起千秋關隧道，沿線經過臨安、桐廬、建德三個區（縣、市），終點接杭新景高速公路安仁樞紐。路線全長約85.5公里，總投資約206億元，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里。項目建成后，將進一步完善浙皖兩省及長三角高速公路網絡，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。（陳靜文）
