11月12日，杭州繞城高速公路西復線杭紹段工程項目（以下簡稱“西復線杭紹段項目”）順利通過交工驗收，這意味著該項目具備了通車條件。與此同時，與西復線杭紹段一路相連的西復線湖州段也將于近日完成交工驗收，標志著杭州繞城西復線通車指日可待，杭州即將邁入“二繞”時代。
西復線杭紹段項目是浙江省“十三五”期間重點建設項目，全線98.2公里，項目總投資258.4億元，項目于2017年12月開工建設，建設工期3年，按照計劃將于今年年底前通車。
此次交工驗收組由省市區三級、杭紹兩地的交通運輸、工程監管、交警、應急管理等行業部門和單位組成。11日，交工驗收工作組分別聽取業主、設計、施工、監理單位的工程建設情況匯報和質量監管部門的項目質量評定備案情況說明，并分成7組分赴各隧道、橋梁、路基進行實地勘查和內業資料檢查。12日，交工驗收工作組經過充分討論，同意西復線杭紹段項目交工驗收。
圍繞建設人民滿意交通，加快杭州都市圈發展的使命，西復線杭紹段項目自開工以來，將創新理念貫穿建設始終，著力提升項目品質。在工業化生產方面，項目重要節點富春江特大橋采用了節段梁預制拼裝技術進行建設，是杭州地區首批采用該技術的內河橋梁，項目在浙江省首次啟用裝配式涵洞通道，這種“搭積木”式施工有效提升了建設速度，有力助推了品質工程的打造。此外，西復線杭紹段項目結合交通量、車型比例等因素，在全省首次將瀝青面層厚度由原先的18厘米提升為20厘米，路面平整度超出國家標準0.5米/公里，在提高路面使用壽命的同時，行車舒適度更是得到了極大提高。
據悉，西復線杭紹段項目在杭州境內設置了瓶窯西、老余杭北、老余杭西、富陽北（銀湖）、富陽西（富春）、鹿山、富陽南（大源）和樓塔等8個互通，紹興境內設置應店街互通，此外，西復線杭紹段設置了富陽服務區和次塢服務區。該項目將原杭州繞城內面積約800平方公里，擴大至近5000平方公里，通車后將承擔杭州地區過境車流的重任，對優化長三角路網結構，推進長三角區域經濟一體化發展具有重要意義。
下一步，浙高建公司將緊而有序地做好西復線杭紹段項目交工驗收備案、機電設備聯調聯網等通車前的各項準備工作，確保杭州繞城西復線年底前順利通車。（浙高建公司）
