近日，臨建高速分水互通主線橋右幅脊骨梁頂板首件順利澆筑，標志著臨建高速關鍵節點——分水互通主線橋施工取得突破性進展。據悉，臨建高速也是省內首次應用脊骨梁結構的項目。
據了解，此次澆筑的脊骨梁位于臨建高速分水互通16跨—18跨，該位置整體路面寬度逐漸縮小，采用傳統T梁結構設計將會造成橋梁線型不順、安裝拼接難度大、外觀質量不佳等問題。而脊骨梁結構整體穩定性好，外形大氣美觀，在解決既有問題的同時，由于沒有底板設計，還將有效降低造價。
為保證脊骨梁頂板首件順利澆筑，臨建高速積極落實要素保障，根據現場實際情況，不斷優化施工方案，排查安全隱患，對班組進行全方位技術培訓，對每道工序進行詳細交底，嚴格按照規范和設計要求施工。
歷經15個小時的連續奮戰，經過550立方米混凝土的澆筑，右幅脊骨梁順利“出爐”，整體結構累計澆筑約1172.5立方米?！按舜渭构橇旱捻樌麧仓?，為省內的推廣應用作出來技術積累，也為項目后續建設積累了寶貴經驗，有力推動了臨建高速高質量、高水平建設?！迸R建高速相關負責人表示。
臨建高速路線全長約85.5公里，途徑臨安、桐廬、建德三個區（縣、市），總投資約206億元。作為浙皖兩省間最后一條斷通高速，臨建高速也是2022年杭州亞運會配套工程，其中，先行段將于亞運會前建成。項目建成后，將進一步完善浙皖兩省及長三角高速公路網絡，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。（陳靜文）
