截至9月5日，隨著建金高速陳山隧道最后一車瀝青攤鋪結(jié)束，建金高速項目主線瀝青路面中面層全部完成施工。預(yù)計9月下旬，建金高速將完成全線路面工程。
“蒸籠”內(nèi)干活 特長隧道路面施工忙
白天驕陽似火，室外溫度仍然很高，而隧道類似于一個密閉的空間，空氣流速慢，通風(fēng)較差，相比室外路面施工，隧道內(nèi)更加艱苦。尤其是全長7388米的建金高速公路金華山特長隧道，在攤鋪瀝青時，由于空氣流通速度緩慢，作業(yè)環(huán)境悶熱，煙霧多、能見度低。悶熱的隧道，加上瀝青本身所散發(fā)的熱量，施工現(xiàn)場熱得就像蒸籠，僅僅站著不干活，都會烤的臉上直冒汗，衣服很快就被汗水浸濕了。
為此，項目部盡量安排在夜間或氣溫低的時候進行隧道內(nèi)瀝青路面施工。這樣洞內(nèi)外的自然溫差較小，容易形成空氣對流，加快洞內(nèi)新鮮空氣的補充。建金高速土建4標(biāo)路面施工負責(zé)人：“我們采用“白+黑”模式，增加施工班組人員和設(shè)備的投入，白天安排路基瀝青施工，夜間則安排隧道瀝青路面施工。同時，對施工人員采用輪班制，洞內(nèi)施工2小時，就安排至室外休息。”
此外，在施工工藝方面采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康。
緊盯目標(biāo) 跑出項目建設(shè)“加速度”
當(dāng)前，建金高速路面施工進入最后沖刺階段，為加快瀝青路面施工進度，項目部對剩余工程量進行重新梳理，倒排工期。根據(jù)現(xiàn)場施工要求，建金高速兩個路面施工單位分別增加了施工班組和設(shè)備投入，可以保證兩個工作面同時施工。截至目前，建金高速累計完成投資91.4762億元，占批復(fù)概算93.76億元的97.56%，其中路面工程已完成87%的形象進度。
路面施工提速的同時，路面質(zhì)量也嚴(yán)格控制。所有路面施工設(shè)備都安裝了物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，施工過程數(shù)據(jù)實時上傳、分析，發(fā)現(xiàn)問題實時修正，保證路面施工質(zhì)量全過程可控。此外，指揮部、監(jiān)理辦、項目部、中心試驗室及第三方路面咨詢服務(wù)單位還對全線路面進行步檢，不放過任何一條裂縫。
接下來，建金高速項目全線上下結(jié)合總體目標(biāo)，將任務(wù)細化到天，將責(zé)任落實到人，集中力量抓路面施工加速、附屬工程提速，確保項目今年年底高質(zhì)量高水平建成通車。（葉章躍）
