8月28日下午，杭州繞城高速公路西復線EPC項目在巖嶺山隧道出口右幅舉行瀝青路面完工儀式，標志著杭州繞城西復線EPC項目土建工程全部完工，這是杭州繞城西復線首個路面完工的項目，為年底建成通車奠定基礎。
33公里，全省首段最平路面完工
杭州繞城西復線項目是浙江省單體投資額最大的在建高速公路工程，項目里程數達149公里，主線按雙向六車道高速公路標準，設計時速100km/h，由浙江省交通集團牽頭投資建設。
此次路面完工的標段為杭州繞城西復線EPC項目，線路全長33.33公里，投資金額42.86億元，是杭州繞城西復線12個土建標段中最大的標段。該項目起于G25杭新景高速中埠互通終點，終于G60杭金衢高速交叉的直埠南樞紐，途徑杭州市富陽區、蕭山區及紹興諸暨市。
EPC項目高標準執行浙江省瀝青路面質量提升的實施意見和施工指南，將瀝青面層厚度由原先的18cm的提升為20cm，切實提高了路面耐久度。作為杭州繞城西復線第一個完工的項目，為后續杭州繞城西復線項目路面施工樹立了品質標桿。
機器換人、物聯網等護航路面品質
在路面最為關鍵的原材料關口上，杭州繞城西復線項目也下足了功夫，要求施工單位建立路面集料破碎場，采取“4次除塵、3級破碎、2級篩分、1次整形，2道母料篩選”工藝把控碎石加工質量。在瀝青原材料方面，采用紅外光譜法進行SBS含量、光譜圖基因檢測，確保原材料進場的高標準。
在施工設備方面，杭州繞城西復線杭紹段引進了目前最先進的拌和設備，該設備噪音和粉塵排放量低于國際標準指數。同時，自主研發瀝青混合料移動裝料平臺，平臺設軌道裝置，當運輸車輛停留在平臺裝料時實現“無人”駕駛，有效保證瀝青混合料在裝料過程中的質量及避免了煙氣對駕駛員造成的傷害。目前，西復線杭紹段項目在提升路面品質方面，累計獲得膠輪壓路機隔離劑自動噴灑設備、水泥漿自動噴灑裝置等實用新型專利、五小創新成果20余項。
據介紹，在路面施工過程中，信息化在全過程扮演“重要角色”，在杭州繞城西復線杭紹段施工現場，瀝青拌和采用“一樓、一倉、兩池、兩監控”模式，實時監控瀝青生產、拌和過程；在瀝青攤鋪過程中，利用傳感設備實時采集攤鋪機的攤鋪速度、溫度及壓路機的碾壓速度、溫度等數據，通過物聯網技術把施工質量管理從事后把關，轉向事前控制。（陳潔瓊、高施倩）
