10月29日凌晨四點(diǎn)半，天還是黑黢黢的。杭州繞城西復(fù)線湖州段溪頭灣分離橋跨宣杭電氣化施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，數(shù)十名工人正在進(jìn)行首片箱梁架設(shè)作業(yè)。“往左一點(diǎn)，再往右一點(diǎn)點(diǎn)。”現(xiàn)場(chǎng)，安全帽上的燈光線緊緊跟隨箱梁移動(dòng)著。
在緊密配合下，首片箱梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著溪頭灣分離橋跨宣杭線箱梁架設(shè)“天窗點(diǎn)”施工圓滿結(jié)束，該安全風(fēng)險(xiǎn)卡控點(diǎn)順利突破，為全面建成杭州繞城西復(fù)線湖州段提供了有力保障。
據(jù)了解，杭州繞城西復(fù)線湖州段上跨宣杭電氣化的中心里程為宣杭線下行K166+809,位于梅峰至德清區(qū)間。該線路與既有宣杭線夾角為79度，此區(qū)間架梁定為國(guó)家“Ⅱ級(jí)施工”段，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高。
“這次架梁難度十分大，跨越了營(yíng)運(yùn)中的宣杭線鐵路。為了確保營(yíng)運(yùn)安全，這就意味著我們必須在短暫的停運(yùn)時(shí)間內(nèi)完成施工，因此作戰(zhàn)必須‘短平快’！”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，“同時(shí)，還面臨上跨既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、夜間施工帶來(lái)的一系列難題。”
為確保該段施工順利完成，指揮部與項(xiàng)目部并肩作戰(zhàn)，傳承紅色基因、擔(dān)當(dāng)鐵軍精神，從現(xiàn)場(chǎng)考察到反復(fù)核對(duì)，從機(jī)械檢修到現(xiàn)場(chǎng)模擬，從橋梁運(yùn)輸?shù)蕉张_(tái)對(duì)接，從計(jì)劃預(yù)案到現(xiàn)場(chǎng)施工、統(tǒng)籌布局，把問(wèn)題落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)。
施工前，多次組織召開(kāi)上跨既有線架梁培訓(xùn)會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，將安全施工方案報(bào)審至上海鐵路局集團(tuán)，經(jīng)專(zhuān)家多次評(píng)審審批后按照方案實(shí)施。同時(shí)，與上海鐵路局集團(tuán)設(shè)備管理和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié)定，及時(shí)解決行車(chē)與施工中的安全問(wèn)題。
施工過(guò)程中，聯(lián)合上海鐵路局集團(tuán)運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等有關(guān)單位，明確分工“責(zé)任到人”，專(zhuān)人盯控、專(zhuān)人實(shí)施，嚴(yán)格在規(guī)定時(shí)段安全快速有序施工。現(xiàn)場(chǎng)采取點(diǎn)內(nèi)不間斷聯(lián)絡(luò)看守防護(hù)，架梁作業(yè)及場(chǎng)內(nèi)指揮人員嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)梁、移梁、吊裝、定位以及既有線鐵路的防護(hù)工作，確保按計(jì)劃完成工作任務(wù)，不浪費(fèi)每一分每一秒的有效施工時(shí)間。
目前，溪頭灣分離橋下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，梁板架設(shè)完成過(guò)半，預(yù)計(jì)年前實(shí)現(xiàn)橋梁貫通。（吳瀟萍、沈穎惺）
