“我們這次報送的工程材料，10天就審批完了，放在原來可能需要20多天。”近日，建金高速5標技術員吳浩在辦理完資料審批后連連表示：“現在的效率越來越高了。”
為積極響應浙江省委提出的關于“深化最多跑一次改革，推動重點領域改革”的相關要求，建金高速指揮部結合項目實際情況，按照施工單位到監理辦審批流程“最多跑一次”的理念和目標，印發了《建金高速公路“最多跑一次”試點工作方案》，旨在通過提高辦事效率、改進工作作風、防控廉政風險，打造品質建金高速。
“工程建設項目材料審批一直都存在涉及部門多、流程步驟多、申報資料多、辦理時限長等問題。原來設置的審批流程，需要經過3家單位15個環節的審批。”建金高速指揮部合同處相關負責人說。
6月，建金高速指揮部通過140余份問卷調查，并邀請專家討論，簡化了審批流程，變串聯審批為并聯審批，以計量支付審批為例，原先串聯審批需要近一個月，現在指揮部將各業務處室的審批流程由原來的順序審查，優化為同步審查，將工程處、安全處、合同處、跟蹤審計四個部門8個審批人員合并為一個環節。如今，計量支付審批指揮部只需要5個工作日就能完結。
“這個方案最大的亮點是對監理審批的時限進行了要求。”建金高速專業監理工程師謝雄雁告訴記者，由于傳統的審批流程對審批時間要求不嚴，所以常常會出現審批材料被積壓等情況發生。“現在施工單位報送完材料后，從現場監理、到專業監理、再到總監，每一級都必須在3天之內審批完，如果超過時限2次，相關人員就不能參加年底的評優評先。”
此外，為了進一步簡化施工單位報送流程，建金高速指揮部還根據“最多跑一次”理念，推出了“最多退一次”理念，即：施工單位報送完材料后，如果現場監理、專業監理、總監發現材料存在數據不真實、資料不完整等問題，則會集中將問題以書面形式同材料一起反饋給施工單位，力求只退還一次就解決全部問題。“原來是現場監理發現問題退還一次，專業監理發現問題再退還一次，現在是發現問題后集中起來反饋，從方案實行至今，所有的單位都是拿到問題清單后一次性解決問題。”謝雄雁說。
據悉，到今年12月，建金高速指揮部還將牽頭，完成關于“最多跑一次”方案各參建單位滿意度調查，各相關責任處室要對方案的配套制度、工作成效等進行總結評價，從而鞏固深化最多跑一次試點工作成效。（葉章躍）
