8月28日，浙江省高速公路瀝青路面品質工程現場會在杭州板塊的西復線杭紹段項目舉行。今后，浙江省高速公路路面施工將以西復線杭紹段路面施工為標準，從標準制定，到設備更新，及全鏈路的信息化監管，打造一個路面施工品質閉環，提升高速公路路面行駛品質。
杭州板塊負責建設杭州繞城西復線杭紹段、湖州段，建金高速，臨建高速，四個項目占浙江省“十三五”擬建高速公路總里程的30%。此次現場會所在的西復線杭紹段項目是亞運會的重點配套工程，全長98公里，設計時速100km/h，項目建成后將有效緩解杭州繞城西線的交通壓力，也將承擔大量載重貨車過境的重任，對路面施工質量提出了更高的要求。
會議當天，與會人員先后觀摩了水穩拌合站、碎石加工場及瀝青拌合場，并實地觀摩了瀝青攤鋪現場施工,實地體驗了瀝青路面行駛感受。
據悉，我省近年在橋梁、隧道品質工程推進方面取得了明顯提升，走在全國前列。但瀝青路面品質提升仍是一塊短板，而高質量發展就是要彌補薄弱環節和短板，今明兩年計劃通車的高速公路已經或即將進入瀝青路面施工階段，高質量高水平完成路面品質工程對高質量完成“十三五”交通建設任務的重要意義，也是對人民群眾日益增長的美好生活需要的積極回應。為此，浙江省交通運輸廳印發了《浙江省高速公路瀝青路面質量提升工程實施意見》，杭州板塊積極探索一套施工標準。
為打造路面品質工程，杭州板塊相繼編制完成了《路面工程標準化施工手冊》《路面信息化手冊》《石料自加工操作手冊》《路面施工班組標準化手冊》等手冊文件，從原材料把控，到施工班組，制定了14項標準化現場管理流程。比如瀝青這一原材料，杭州板塊就采用了紅外光譜法進行SBS含量、光譜圖基因檢驗，確保了原材料進場的高標準。同時，結合交通量、車型比例等因素，將西復線杭紹段瀝青面層厚度由原先的18cm的提升為20cm，從設計上提高路面耐久度。
在施工設備方面，西復線杭紹段引進了目前最先進的拌和設備，該設備噪音和粉塵排放量低于國際標準指數，且具有6層標準篩設計和5t對稱大容量拌鍋，拌和料品質穩定，生產能力強，理論產能400t/h。同時，自主研發瀝青混合料移動裝料平臺，平臺設軌道裝置，當運輸車輛停留在平臺裝料時實現“無人”駕駛，有效保證瀝青混合料在裝料過程中的質量及避免了煙氣對駕駛員造成的傷害。目前，杭州板塊項目在提升路面品質方面，累計獲得膠輪壓路機隔離劑自動噴灑設備、水泥漿自動噴灑裝置等實用新型專利24項，三微改、五小創新成果54項。
據介紹，在路面施工過程中，信息化也將成為貫穿全程的重要角色，在西復線杭紹段施工現場，瀝青拌和采用“一樓、一倉、兩池、兩監控”模式，實時監控瀝青生產、拌和過程；在瀝青攤鋪過程中，利用傳感設備實時采集攤鋪機的攤鋪速度、溫度及壓路機的碾壓速度、溫度等數據，通過物聯網技術把施工質量管理從事后把關，轉向事前控制，實現預防為主、施工全過程控制。
截止目前，西復線杭紹段工程累計完成投資205.75億元，總體形象進度完成72%，按照計劃，該項目將于2020年底建成通車。（徐杰）
