杭州繞城西復線杭紹段項目，是國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線重要組成部分，也是亞運會和世界互聯網大會的配套工程，計劃2020年建成通車。近日，該項目建設取得多個突破性進展。
提前一個月
西復線全線最長隧道貫通
7月24日，西復線杭紹段駐軍塢特長隧道貫通，該隧道位于杭州市富陽區境內，全長3545米，采用雙向六車道高速公路建設標準，為杭州繞城西復線線項目全線最長隧道。
據西復線杭紹段項目指揮部工作人員介紹，該隧道不僅建設里程長，而且地質結構復雜，集塌方、掉塊、巖爆、涌水于一體，穿越2條斷層破碎帶和1條節理密集帶，施工難度大，安全風險高。為確保隧道施工順利完成，項目加強施工人員、技術設備保障，采用固結灌漿、超前地質預報和水平探孔等方式，確保施工安全。
后來居上
2.4公里奇坑隧道順利貫通
除駐軍塢特長隧道，西復線杭紹段奇坑隧道右洞于7月23日順利貫通，為正在加緊建設的西復線杭紹段工程順利通車奠定了基礎。
奇坑隧道位于杭州市余杭區良渚遺址保護區邊緣，為保護良渚遺址延后3個月動工，通過立功競賽以及全機械化施工，引入了“隧道九臺套”設備，實現了項目建設后來居上。尤其是負責隧道開挖的“礪劍班組”，在項目推進中開展探索，在技術上深化研究，采用針對軟弱圍巖全斷面開挖技術的“新意法”、提高爆破效果的“聚能水壓光面爆破”等一系列新方法，實現了隧道又好又快推進。
完成梁板架設80%
北苕溪特大橋貫通在即
近日，經過參建人員日夜奮戰，杭州繞城西復線又一個重大節點取得突破，位于余杭段的北苕溪特大橋順利完成橋梁下部結構施工，上部梁板架設完成80%，大橋貫通在即。
北苕溪特大橋梁板安裝項目重要的節點工程，大橋全長1239米，共計完成樁基320根、系梁承臺49個、墩柱302根、墩臺2個、墩臺帽88榀，預應力混凝土T梁694片。在大橋施工過程中，項目部克服了模板結構尺寸多樣、沿線跨河、征地拆遷等困難，全力以赴搶進度、抓質量、保安全，積極推進項目建設，實現了橋梁施工又好又快。
