“嘭!”一聲巨響，隨著最后一次爆破作業的開展，一縷光穿過煙塵彌漫的隧道，7月23日上午10時10分，由浙江交工承建的杭州繞城西復線湖州段長城塢隧道左洞正式貫通，右洞也將于月底前實現貫通，比原計劃提前整整一個月。至此，杭州繞城西復線湖州段隧道實現全部貫通。
杭州繞城西復線湖州段項目由省交通集團都市公司承建，是國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分，也是亞運會和世界互聯網大會的配套工程。全線共有兩個隧道，其中，小赤山隧道已于6月底全面貫通。
項目部相關負責人介紹，此次貫通的長城塢隧道是制約全線路基填料調配及路面全線攤鋪的關鍵節點，設計為分離式隧道，左線長1730米，右線長1685米，單洞凈寬14.75米、高5米，采用高速公路雙向六車道設計標準，設計速度100公里/小時，根據穿越地質情況劃分為雙側壁導坑法、臺階法及全斷面法掘進施工。
自長城塢隧道開工以來，西復線湖州段始終堅持“管超前、短進尺、快封閉、勤量測”的原則，不斷優化施工方案，在保質保量保安全的基礎上，實現了有序推進隧道掘進的目標。作業班組精心組織、細化工序，分進出口兩個班組、四個洞同時向內掘進，確保了隧道的順利貫通。
“我們在外在條件和內生力量兩大方面都具備優勢，在黨建引領下，由項目黨員和班組組建的團隊的協作和配合也十分順暢，極大地提升了工作效率。”項目負責人介紹說。長城塢隧道的全幅貫通保證了路面工程的順利開展，也為項目2020年能夠建成通車奠定了堅實的基礎。
據悉，杭州繞城西復線湖州段起于德清東部禹越鎮天皇殿附近，設新市樞紐和武康樞紐分別溝通練杭高速和杭寧高速，止于德清與余杭交界姜家山，路線全長50.8公里。截至目前，西復線湖州段項目累計完成投資76.98億元，占批復概算123.09億元的62.54 %，總體形象進度達到56.52%。控制性工程東苕溪大橋和京杭運河橋主塔已經順利封頂，正在進行連續梁節段施工。同時，全線60座主線橋已架通19座，梁板架設超40%，武康樞紐、新市樞紐兩處大型樞紐主線下部結構施工已經完成，各標段施工緊鑼密鼓。（吳瀟萍、胡偉東）
