7月6日，在阿塞拜疆首都巴庫舉行的聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)委員會(huì)第四十三屆會(huì)議上，杭州良渚古城遺址成功列入《世界遺產(chǎn)名錄》。這也標(biāo)志中華五千年文明史的實(shí)證被聯(lián)合國(guó)教科文組織和國(guó)際主流學(xué)術(shù)界廣泛認(rèn)可。
而這背后離不開各方的共同努力，其中亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程杭州繞城西復(fù)線杭紹段工程為保護(hù)良渚遺址為此繞行6公里，多花了3個(gè)億，為的就是保護(hù)良渚古城外圍水壩遺址。
根據(jù)最初要求，西復(fù)線杭紹段工程主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，工程計(jì)劃2020年建成通車。項(xiàng)目線位設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)規(guī)避了良渚古城遺址核心區(qū)，最大限度保護(hù)良渚古城遺址，為日后申遺做準(zhǔn)備。
但在后續(xù)的良渚文化保護(hù)中，這塊區(qū)域被分為三級(jí)保護(hù)，第一級(jí)為已發(fā)現(xiàn)的遺址本體區(qū)，第二級(jí)為遺址保護(hù)區(qū)，第三級(jí)為建設(shè)控制區(qū)。2015年，國(guó)內(nèi)文物專家組考察后發(fā)現(xiàn)，雖然西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目繞開了良渚古城核心遺址，但在后續(xù)發(fā)掘過程中，文保部門發(fā)現(xiàn)西復(fù)線的線位依然涉及良渚古城外圍水利系統(tǒng)蜜蜂弄、石塢、秋塢等多條壩體及環(huán)境，跨04省道的奇鶴村路段，距秋塢壩體最近距離約為255米，另一處為杭長(zhǎng)高速交叉的徑山樞紐位置，距梧桐弄壩體約815米。
良渚申遺是國(guó)家大事，而作為配套杭州亞運(yùn)會(huì)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施保障項(xiàng)目，西復(fù)線必須如期完成。如何解決重點(diǎn)工程和申遺遺址之間的關(guān)系？省交通集團(tuán)杭州板塊西復(fù)線杭紹段指揮部最初提出通過建設(shè)立交橋上跨的方式來躍過水壩遺址，但經(jīng)過充分論證，國(guó)際國(guó)內(nèi)專家和國(guó)家、省、杭州市文物部門均認(rèn)為這里無法進(jìn)行大型工程建設(shè)。省政府就此事召開專題會(huì)議，同意杭州繞城高速公路西復(fù)線瓶窯段涉及良渚水壩遺址保護(hù)控制區(qū)段向西進(jìn)行移位調(diào)整，并要求確保一次到位。
按照新的線位方案，西復(fù)線在讓出核心遺址之后，再次讓出外圍水壩遺址，從向東偏移轉(zhuǎn)而向西調(diào)整，路程繞行6公里，調(diào)整后的路段總造價(jià)約為19.26億元，和初步設(shè)計(jì)概算相比，增加約2.32億元，加上其他各類費(fèi)用，總計(jì)需要增加約3億元。
在調(diào)整過程中，省政府高度肯定省交通集團(tuán)西復(fù)線杭紹段項(xiàng)目的大局意識(shí)，杭州市政府也多次在會(huì)議上贊揚(yáng)西復(fù)線項(xiàng)目在配合良渚申遺中作出的巨大犧牲，杭州良渚遺址管委會(huì)還發(fā)來感謝信，感謝項(xiàng)目在良渚古城遺址申遺工作中所作出貢獻(xiàn)。更讓人點(diǎn)贊的是，經(jīng)西復(fù)線人多方奔走，將1年的調(diào)整時(shí)間壓縮到3個(gè)月，手續(xù)一到位，人員、設(shè)備當(dāng)天進(jìn)場(chǎng)施工，兩周內(nèi)完成首樁開孔。
目前杭州繞城西復(fù)線杭紹段工程已進(jìn)入到了攻堅(jiān)期，重要節(jié)點(diǎn)相繼突破，受良渚申遺影響的路段實(shí)現(xiàn)后來居上，目前已與其它路段基本持平，工程計(jì)劃2020年通車。（徐杰）
