4月29日上午，浙江交通集團建金高速新安江特大橋開始第一片預制節段梁架設施工。這也是節段梁拼裝技術在杭州地區公路項目首次應用。在未來2個月內，新安江特大橋將基本完成主橋單幅節段梁拼裝。
全長1506米的新安江特大橋，起點位于楊村橋鎮十里埠村，終點位于下涯鎮馬目村，作為建金高速的重要一環，它的建成將縮短兩岸的距離。建金高速建成后，從楊村橋鎮到梅城鎮可以節省約20分鐘的車程，將有助于美麗金華山與千島湖、新安江等串成浙西南山水旅游黃金路線。
上午5點許，建金1標施工人員開始首片梁吊裝準備。建金1標項目副經理李帥帥告訴記者，建金高速新安江特大橋采用的是新型節段預制拼裝技術，不同于過去現場澆筑施工工藝和簡單預制梁工藝。他們在設計階段就用BIM技術繪制好新安江大橋的三維結構，然后分成142片梁體，按照設計要求，在工廠內按不同形狀分別預制生產，再運到現場，像搭樂高積木一樣將他們拼裝到一起。
據了解，首片節段梁重約150噸，長2.7米，上部梁寬14.5米，下部梁寬7米，高7.48米，按照毫米級的要求建造。李帥帥說，“節段梁拼裝精度高，要求每片梁線型規范，不能有形變，拼裝后整體平順如一。每套節段梁模板安裝專門配備了測量臺座，確保生產出的節段梁能互相匹配，從源頭確保標準化、精細化施工。”據悉，首片梁吊裝到位后，將經過試拼調整梁板設計姿態，抹梁板結構拼縫膠，最后再與墩柱上方的第一塊澆筑梁連接實現終拼，隨后再通過鋼絞線進行預應力張拉，即完成架設。
建金高速公路1標項目部介紹，新安江大橋總共需要預制142片橋梁結構，為此建造了1個面積約1.65萬平方米的現代化節段梁預制場，為確保產量，建金1標新建了第五號和第六號梁板測量塔，在原有的4套節段梁模板的基礎上增添了第五套和第六套模板，每月可生產35片節段梁。
下午6點，經過13個小時的奮戰，現場施工人員宣布，首片節段梁吊裝成功入位。李帥帥說，因為是首片梁，需要不停的調整設計姿態，在試拼階段消耗了大量的時間，未來可實現平均一天架設兩片梁的效率，相較于現澆梁效率起碼提升一倍，梁架設成功標志著整個工程建設迎來了一個重大節點。
據介紹，使用節段預制拼裝技術可以大幅縮短高架橋建設工期。因為大部分橋梁結構在預制梁場生產，通過采用高性能混凝土縮短養護及拆模時間，配以合理的蒸養技術，可以保證節段梁全年四季均能生產，整體效率比過去提高很多。預計下部橋梁大部分施工結束后，新安江大橋節段梁安裝速度可達到每天2片節段梁安裝，半幅主橋節段梁估計在6月底基本拼裝完成。
建金高速公路起自建德市楊村橋鎮北，經蘭溪，終于金華市二仙橋東，連接杭新景、杭金衢、金麗溫三大省內干線。項目總長度58.09公里，共涉及建德、蘭溪、金東區三個縣市區10個鄉鎮50個行政村，是國家“十三五”期間重點建設項目，國高網中縱三線長春至深圳高速公路（G25）的重要組成部分。項目主線采用雙向四車道，設計速度100公里/小時，路基寬度?26米，計劃2020年底建成通車。項目建成后，對于完善國家和區域高速公路網，推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，帶動沿線地方經濟發展和資源綜合利用開發具有重要意義。（葉章躍））
