2017年大年二十五的那個(gè)夜晚，對(duì)杭州繞城高速公路西復(fù)線湖州段工程軟基課題小組（以下簡(jiǎn)稱“杭州二繞湖州段”）這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)來(lái)說，是初心點(diǎn)燃的時(shí)刻，是一切的起點(diǎn)。
那天，來(lái)自上海、江蘇以及省內(nèi)多地的軟基專家匯聚在杭州贊成賓館的小會(huì)議室。窗外，是即將過年的洋洋喜氣；會(huì)議室內(nèi)，是思想碰撞的星星火花。歷經(jīng)7小時(shí)的激烈討論，杭州二繞湖州段的軟基設(shè)計(jì)在反復(fù)斟酌后確定了最終方案。
“浙江軟基施工20年前是質(zhì)量通病，20年后還是質(zhì)量通病，成了交通人的心病。這一次，以湖州段項(xiàng)目為試點(diǎn)，實(shí)行“摘帽子”工程，必須解決好我省軟基施工質(zhì)量通病問題”。作為杭州二繞湖州段指揮部負(fù)責(zé)人，程義在專家討論會(huì)上明確提出了目標(biāo)要求。
這樣的迫切感一直貫穿課題小組活動(dòng)的始終。短短四個(gè)月內(nèi)，課題小組利用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)完善攪拌樁軟基加固施工全過程質(zhì)量管控系統(tǒng)并應(yīng)用于全線，如今，26萬(wàn)根攪拌樁“聰明”地?fù)纹?2.5公里“嫩豆腐”。?
“苦了點(diǎn)，但挺值得”
傾巢而動(dòng)，一人一機(jī)全時(shí)段駐點(diǎn)
在交通行業(yè)內(nèi)有一句話叫做“橋頭跳，浙江到”，說的就是浙江橋頭跳車，這說明軟基問題在浙江交通建設(shè)中還沒有得到根本性解決。杭州二繞湖州段項(xiàng)目全長(zhǎng)50.8公里，其中軟基路段達(dá)32.5公里（其中主線11.7公里，匝道17.9公里，連接線2.9公里），是目前全省在建工程中最長(zhǎng)的軟基施工路段。
“軟基處理是浙江交通行業(yè)的‘心結(jié)’。”團(tuán)隊(duì)一員陳毅說，“大膽想象的話，如果我們真的解決了，那無(wú)疑是職業(yè)生涯很重要的一筆。”
新年一過完，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都迅速“動(dòng)”起來(lái)了。借鑒江蘇省引入“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，課題小組迅速瞄準(zhǔn)方向召集3個(gè)標(biāo)段，只花了一個(gè)月就完成招投標(biāo)工作，引入新系統(tǒng)，為試樁鋪平道路。與此同時(shí)，課題小組立即學(xué)習(xí)應(yīng)用新系統(tǒng)，并做好試樁前期工作。
“軟基處理完成后，才可以進(jìn)行下一步路基施工。所以這次試樁，求穩(wěn)必勝。”陳毅說，結(jié)合過去十年的試樁工作經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)院古海東博士提出的建議，團(tuán)隊(duì)討論出6種試樁工藝，并且每種工藝應(yīng)用到6根樁上，工作量大幅增加。
4月，試樁正式開始。
“去年4月，每天早出晚歸，駐扎在工地上。”徐淵是團(tuán)隊(duì)年齡最小的，他說“咱們團(tuán)隊(duì)總共6個(gè)人，平均年齡不足30歲，每個(gè)人都特別有干勁。”為確保試樁數(shù)據(jù)的有效、實(shí)時(shí)采集并上傳，一人一機(jī)全時(shí)段駐點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)，盯牢36根樁從現(xiàn)場(chǎng)后臺(tái)制漿、送漿到打設(shè)的每一步。
“苦了點(diǎn)，但挺值得。”團(tuán)隊(duì)一個(gè)月的汗水和努力也取得成果，新系統(tǒng)成功匹配應(yīng)用，攪拌樁的最佳配比也新鮮出爐，攪拌樁樁身均勻性、芯樣完整性均得到顯著提升，“心結(jié)”打開在望。
“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感”
回望初心，咬緊牙關(guān)繼續(xù)征程
“試樁的成果有點(diǎn)出乎意料。”陳毅說，當(dāng)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)信心滿滿，立即大面積鋪開軟基處理作業(yè)。“然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感，工人操作失誤、攪拌樁葉片斷裂等各種問題冒出來(lái)。”
白天，在工地上監(jiān)督工人操作使用，緊盯每根樁的施工工藝是否規(guī)范；晚上，團(tuán)隊(duì)匯集在指揮部，復(fù)核實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳情況，不斷反思數(shù)據(jù)漏洞原因。“一個(gè)人的精力根本不夠用，恨不得多來(lái)幾個(gè)分身。”這是團(tuán)隊(duì)最難熬的階段，陳毅說，“活干不出來(lái)，大家伙難免心浮氣躁。”
焦躁的情緒蔓延在團(tuán)隊(duì)里，壓力如同烏云一般浮在每個(gè)人的心頭。
越是這種時(shí)候，團(tuán)隊(duì)里越需要有人來(lái)引領(lǐng)。5月9日晚上，團(tuán)隊(duì)召開緊急會(huì)議。“當(dāng)我們回望初心——解決全省交通建設(shè)行業(yè)質(zhì)量通病的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)的‘靈魂’仿佛出現(xiàn)，大家每個(gè)人都再次振奮。”程義說。
不忘初心，繼續(xù)前行。之后的半個(gè)月內(nèi)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)以前所未有的執(zhí)行力攻克難題，第一時(shí)間想出最優(yōu)解決辦法并執(zhí)行。比如，將攪拌樁的葉片數(shù)量增加到6片，從而避免葉片斷裂后報(bào)廢一整根樁的情況，也增加了樁身的攪拌次數(shù)，提高了均勻性；比如，在物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)升級(jí)優(yōu)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，顯示復(fù)攪情況，通過成樁時(shí)間的返算，從而杜絕“超速樁”的存在；比如，新增預(yù)警系統(tǒng)等等。
這支團(tuán)隊(duì)愈加成熟了。
“我們還能為行業(yè)帶來(lái)什么”
這個(gè)團(tuán)隊(duì)腳步從未停止
“有了這套系統(tǒng)，去年八月115個(gè)攪拌鉆機(jī)同時(shí)開工，后臺(tái)也能從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，極大提升了項(xiàng)目施工的管理效率。”陳毅說道。
如今，在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行攪拌樁施工全過程遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)研究實(shí)現(xiàn)了每根攪拌樁質(zhì)量全數(shù)字化、施工全過程跟蹤、可反饋和可追溯，同時(shí)基于大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)異常情況報(bào)警及保護(hù)。
不過，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的夢(mèng)想不止于此。
“我們能為行業(yè)帶來(lái)什么？”——樹立一個(gè)樣板經(jīng)驗(yàn)，更可以成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。以一年的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論分析為基礎(chǔ)，結(jié)合浙江省水泥攪拌樁檢測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的攪拌樁施工質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法，在業(yè)內(nèi)具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。（吳瀟萍?沈穎惺）
