4月7日凌晨2點，伴隨一陣歡呼，杭州繞城西復線杭紹段第TJ03標跨越杭徽高速鋼混疊合梁橋面鋪裝完成澆筑。“等混凝土養護強度達到以后，困擾許久的兩大運輸難題終于攻克，2000多片梁板就可以向南運輸，加快建設進度。”第TJ03標橋梁科科長姜忠忠介紹。
杭州繞城西復線杭紹段第TJ03標共有橋梁19座，橋梁總里程達到7906.77米，橋梁比占到41.6%。為此，第TJ03標梁板預制加工廠需要生產梁板總計3107片，其中接近2500片、每片重達80噸的梁板需采用炮車運輸、架橋機架設，走“空中通道”。
“附近沒有適合的場地，現有預制場門口有一座110KV高壓線電力鐵塔，成為梁板向南運輸的‘攔路虎’。”姜忠忠介紹，由于架橋機及炮車頂部距上方的高壓線距離小于5米，不滿足安全距離要求，無法正常工作，導致梁場存梁飽和，又嚴重影響梁場生產以及工程施工進度。高壓線遷改之前每天只能生產2-3片梁板，目前還有2000余片梁板有待生產。
為攻破難題，項目部主動出擊，在杭州繞城西復線杭紹段工程建設指揮部的牽頭與杭州市電力公司、臨安供電公司等部門的配合下，積極作為，實時跟蹤高壓線遷改工作進展情況。歷經3個多月的不懈努力，最終于4月4日完成110KV高壓線的遷改工作，將原有高壓線升高了10米。
高壓線遷改后，梁場將按照每天生產10片梁的速度全力開工，爭取在9月份完成梁板生產工作。
解決高壓線難題后，緊接著就是距離梁場僅數百米之隔的“天塹”——杭徽高速。
為此，項目部緊急抽調3個班組11名工人加班加點，終于在4月6日下午捆扎好鋼筋層，并完成了澆筑前所有準備工作，順利啟動混凝土澆筑。歷經5個小時緊張工作，253立方米混凝土被澆筑在橋面上，最深處達到35公分。
“如果條件達到，7天后架橋機就可以通過杭徽高速，順利向南架設。”姜忠忠介紹。（林書博、成杰）
